1、从根本上讲，大家都知道“要想富，先修路”这个道理，但这在多数人的印象中只是对农村致富的一种宣传标语。实际上，成都铁路运输学校的教育也非常关注国家建设的各项发展形势。不仅在乡村经济发展的时候要靠道路建设来实现目标，而且一个国家的富强也离不开轨道交通这类建设相关的需求。就拿前段时间轰动世界的由中国主办的“一带一路”会议来说，这实际也是一种铁路建设方面的工程。它的成功建设，将会向世界展现出中国的科技技术实力，同时宣告中国经济的发展迅速，对国际间的互通交流也起到了一定的推动作用。除了这些，国家重视铁路建设也是为了更好地促进偏远地区的经济发展。像西北一些地区，交通不畅会制约经济发展，影响到人们生活水平的提升。改善铁路建设状态是重中之重的大事。而且，高铁建设也会推动南北城市经济文化交流互通的发展。

2、我国铁路的建设情况：中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2016年年底，中国铁路营业总里程达12.4万公里，规模居世界第二；其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到54.9%和64.8%。在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。几次中国铁路大提速是中华人民共和国成立以来持续多年的重要事件。高铁时代的中国铁路等级划分为高铁级、国铁Ⅰ级（含快铁和干线型普铁）、Ⅱ级Ⅲ级、地铁Ⅰ级Ⅱ级。中国铁路列车分为普速列车、快速列车系列、高速列车（CRH），中国标准动车组（CR）系列，这些概念有狭义广义之分，与三级铁路并非对应关系。