相信我，你不是唯一一个还在看着特斯拉赛博卡车并想知道它是如何或为什么会这样的人。这背后有一个很好的理由，如果桑迪·门罗的分析是正确的。

门罗是精益工程和制造领域的专家，他在寻找降低成本的方法方面有着丰富的经验。他过去经常提到特斯拉，周四下班后他出现在Autoline上，透露了赛博卡车的内幕。

当然，门罗本人并没有见过这辆卡车，也不熟悉特斯拉的营销计划或类似的事情。然而，从外面往里看，他可以发现特斯拉似乎热衷于电动皮卡的策略。

为了给我们一个很好的对比，Munro把赛博卡车和传统的皮卡比如F-150做了对比，前者每年5万辆。特斯拉的秘密武器是，它的外骨骼似乎也充当了车身面板。所以，所有的刚性和强度的皮卡需要从你看到的一切，它只需要焊接和组装。事实上，不涉及绘画，只是简单的不锈钢，也是一个巨大的节省成本，根据芒罗。

与需要喷漆和其他小玩意的皮卡相比，特斯拉的制造资本支出大概要便宜得多。在芒罗看来，资本支出约为3000万美元……造一辆小货车。这是一个令人难以置信的数字。一架每年5万架的F-150更接近2.1亿美元。

当然，没有其他汽车制造商会提高皮卡的销量达到5万辆，所以规模经济是一个因素，当我们谈到去年售出的70多万辆f -150时。但对于特斯拉这样的公司来说，这种情况很有意义。

蒙罗的所有见解都值得一听——他甚至谈到了臭名昭著的打碎窗户事件——所以在上面的视频中按下播放键。