2022年10月11日起

位于成都市金牛区站东路1号的

成都站将停止办理客运业务

后续将进行改造施工

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成都站改造的消息

又一次刷屏了成都人的票圈

成都站，陪伴了成都人70年

作为新中国首批投用的车站，成都站已然屹立70个年头，她是成都走向国际化建设道路中最重要的参与者、分享者和建设者。时序轮替中，她不仅见证着这座城市的时移世易，更承载着无数南来北往者心中的诗和远方。

如今，伴随着铁路运输的快速发展和改造提升，成都站的使命将暂告一段落，她辉煌的前身也将定格在2022年10月11日零时这一历史时刻。在此之后，原成都站始发、终到列车将调整至成都西站、成都东站等站。

这里见证了无数人的第一次，也承载了无数人相聚别离、或悲或喜的回忆。

1952年7月1日，伴随着新中国修建的第一条铁路——成渝铁路建成通车，成都站正式投入运营，为客货运一等站。建站初期，成都站站房面积992.78平方米，每日开行2对列车，日均发送旅客1700余人次。

成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。1990年2月，原铁道部运输局批准成都站由一等站升为特等客运站。2010年，成都站旅客发送量达到最高峰，全年发送旅客2672万人次，2010年10月1日，成都站达到历史最高客流，当日发送旅客13.28万人次。随着2011年成都东站建成投用，成都站旅客发送量逐渐减少。

作为宝成、成渝、成昆三大铁路干线的交汇点，成都站的每一次变革都对经济社会发展具有深远意义。70年风雨历程，从全国首条电气化铁路——宝成铁路建成通车，到战胜天堑的“成昆神话”；

从率先延伸售票服务点，到晋升客运特等站；从全国首条震后重建快速铁路——成灌铁路开通运营，到成遂达开行时速200公里的“和谐号”动车组列车……如今，随着成绵乐客专、成渝高铁、西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路的开通，以及成都东、成都南、成都西的相继投用，成都站已完成她这一阶段的历史使命，即将涅槃重生。

七十年来，它见证了西南铁路波澜壮阔的发展，见证了蜀道从难走、到能走、到走得好的历程，它已不仅仅只是一个火车站，更是西南地区过去、现在和未来发展的窗口和象征。

时代在发展，科技在进步，环境在改变，伴随车站一路前行的站房上典雅的“成都”二字，如今即将迎来更替，有着38年历史的铝板丙稀壁画《蜀国仙山》也即将告别成都市民。

70年间，成都市内的火车站从“一个大站”发展成为如今“四站鼎立，多点开花”的局面，成都站亲历了这座城市的发展，也承载着川人上下求索、蜀道通畅的宏图愿景，更见证了中华民族自立、自强，逐步傲然世界的不朽历程。

暂时再见，是为了更好相见

未来，这里不管是外观设计，还是扩能方面，都将更上一层楼！

主体骨架夜如漂浮“孔明灯”

“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”。据了解，成都站总体构思着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合。主体建筑构成轴线上“城市门楼”的宏观意象，并以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以 “伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。

改造后的成都站将成为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米，南北长244米、东西宽152米，建筑高度48米。整体分为3层，地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层，其中高架候车层候车面积约3.6万平方米。

南广场西侧室内空间效果图

车场规模为10台18线

除了站房外，成都站另一个重点为车场，改造后，其规模为10台18线。其中成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。

另外，站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场。轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。

据介绍，未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。

距地10米的顶棚上建公园

成都站改扩建工程不只是对车站的增大、对车场的扩展，也是人与环境融合发展的体现。

根据建设规划，站房两侧的站台顶棚面积约12万平方米。未来建成后，进站乘车，可在逛公园期间候车，乐趣无穷。

成都站（火车北站）上盖公园及周边效果图

上盖公园离地10米高，所以在设计上，他们设计人员便把通达性充分考虑其中。一方面通过预留通道，站房两侧上下客区域，可直达公园；另一方面，通过层层叠落的屋顶、绿道，将公园向西、向南延伸，与西层滨河的公园、南侧的公园连接，形成环形大公园，提高公园的通达性。

此外，周边建筑物在设计中也充分考虑公园通达性，通过挑高设计，无论是小区居民、还是商业广场，都可实现同平台直达。

新增5条主干道连接东西南北

除了车站本身的建设，此次改造对于周边的交通通达性同样是一次重要变革。从设计上来说，此次改造中，南北将新增3条主干道，东西新增2条主干道通过5条主干道的建设，进一步便利周边群众的出行。

此次新增的主干道，南北向将打通人民北路、新建北新干线地面通道，以及在成都站东侧再建一条干道级车道，方便南北两侧连接。其中，人民北路的贯通，主要是利用站房两侧送客平台，新增两条车道供车辆通行。

东西向将改造现有的中环路，进一步便捷东西两侧的通行。同时，赛云台路进一步向西延伸，跨河而过，改变目前锦江两侧通行难的问题。

就整个成都站片区而言，除了交通、环境的改变，未来还将利用其铁路的文化传承，在周边规划成都铁路博物馆、铁路纪念公园、铁路工人纪念广场等，独具特色，却又饱含传承的特色建筑。

赶火车的朋友注意！

成都西站新候车楼

将于明天（10月11日）启用

新候车楼启用后

各检票口具体位置在哪儿？

旅客出站搭乘公共交通工具方便吗？

小微带你详细了解

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为确保成都站扩能改造期间旅客顺利乘车，成都西站新候车楼将于2022年10月11日启用。

成都西站新候车楼坐落于原成都西站站房北侧，候车面积约5218平方米，通过连廊与原西站站房联通。其中一层、二层为候车室，可供超4000人候车。

新候车楼可从进站口2进入

铁路部门提醒广大旅客朋友，乘车时，请根据站内显示大屏确定所乘列车车次的检票口，以免耽误行程。目前，1-2号检票口位于原成都西站站房，3-5号检票口位于新候车楼1楼，6-8号检票口位于新候车楼2楼。成都站停止办理客运业务后，成都西站的客流将会明显增加，新增的6个检票口可以有效缓解客流压力，同时，成都西站还新增了22台自助核验闸机、32台检票闸机以及6台半自助闸机，确保旅客顺利出行。

出站方面与原成都西站出站方式一致，旅客可根据引导标识从对应的省内旅客通道、外省来（返）川旅客通道出站，外省来（返）川旅客需按防疫部门要求落实“入川即检”。新增的公交、出租车接驳点也将同时启用，旅客出站后可直接换乘地铁、公交、有轨电车、出租车等。

成都西站新候车楼启用后，站内可容纳旅客预计增加200%以上，将进一步方便成都市民出行。

未来

全新的成都站将在这里涅槃重生

成都站，我们后会有期

留言说说你记忆里的成都站吧！

来源：红星新闻

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