全新丰田普锐斯换造型了，换的非常彻底且成功。
甚至可以说是近期最具变革性的换代车型（宝马XM不算）...
而且这台车不止颜值有所提升，在效率、驾驶性能上也突破了一个量级，已经引起了国内外年轻人的广泛兴趣。
美国的丰田经销商们更高兴，群里已经开始讨论五位数的加价是从几开始算起，美国人的加价行为比国内也不遑多让。
然而与期待的消费者，兴奋的经销商相比，丰田自己的反应却很冷静。
丰田美国营销副总裁Lisa Materazzo在接受采访时表示，丰田预计全新丰田普锐斯的年销量约为35000辆。
是的你没听错：年销量，对于动不动就月销3万台的国内市场来说，这个数字如同一个“笑话”，即使是美国市场，也显得有点保守过头了。
丰田美国营销副总裁Lisa Materazzo
Lisa Materazzo解释说，2012年和2013年是丰田普锐斯销量最好的两年，年销量均超过了23万台。2021年，丰田普锐斯销量为33968台，这是在普锐斯车型技术已经老化，且供应链受到极大限制的情况下产生的销量数据，可以说已经处于最低点。
如今美国消费者对油价上涨和经济衰退有较大的担忧，这个节点上推出全新丰田普锐斯确实是一个契机。但今时不同于往日，如今新能源车型的种类和数量不是2012年能够相比的，单丰田品牌旗下的混动车型就有RAV4 Hybrid、RAV4 Prime、Prius Prime、混合动力Tundra以及纯电动车型 丰田BZ4x。
从丰田自己的产品阵容来看，这块蛋糕已经没有空间分割出大额销量，更何况竞争对手也提供了数量惊人的混合动力、插电混动和纯电动车型，留给丰田普锐斯的市场份额已经被压缩到极致。
而从普锐斯自身来看，首批美国经销商已经展示出加价清单，这种加价行为会直接影响到终端的销量，而短期之内丰田也无法解决这个问题。
Lisa Materazzo表示35000台的年销量是有上升空间的，而丰田也会尽所能把握住这份需求，但是这个数字是对市场的真实观察和对自己的审视得来的结果。
丰田普锐斯在设计和性能上的提升有目共睹，但丰田认为这不足以改变趋势和风向。
