3月28日8时25分，一列“绿皮动车”驶出杭州城站火车站——这是开往开化的D9525次“钱江源”号旅游专列，它载着疫情防控一线的医护人员、社区工作者、公安干警等共300余名乘客，开启了一段春天里的旅程。
在都市快报官微看到这则消息，网友“立波” 留言感慨：“第一次见到‘绿皮动车’啊，好想坐。”
过去，人们铁路出行最熟悉的交通工具一直都是“绿皮火车”。去年夏天，随着运行在杭州与西安间的1154/1151、1152/1153次列车升级为快速列车，杭州的最后一列普快列车远去了，浙江的“绿皮火车”时代也落下了帷幕。
与此同时，被业内戏称为“绿巨人”的“绿皮动车”，开始在全国各地的铁轨上大步奔跑。
目前，从杭州出发，前往北京、青岛和湖南怀化等城市，都可以选择乘坐“绿巨人”。
浙江“绿皮火车时代”已落幕升级版 “绿巨人”最高时速160公里过去，传统意义上的绿皮火车大量行驶在停靠站点较多、运行速度较慢的普速线路上，早期的运行时速仅有30-40公里，后期随着铁路的提速，普快列车时速通常在90-110公里。
目前，虽然浙江境内还有一些后期刷成绿色车身的普速列车仍在运营，但已经没有对外营运的“普快”列车，这意味着传统意义上的“绿皮火车时代”，已在浙江落下帷幕。
而“绿巨人”可以说是“绿皮火车”的替代与升级版，它是新型集中动力动车组列车，这是“复兴号”家族中第一款“动力集中式”的电力动车组，乘坐体验接近于高铁。
它的外形和我们常见的“和谐号”“复兴号”高铁列车颇为相似，同为子弹头式的流线型车身，颜色亮丽，车身主体为醒目的绿色，配上形如闪电的黄色线条，颇为帅气。
虽然，“绿巨人”长得酷似高铁列车，但它的动力车集中在两侧车头里，最高时速只能跑160公里，所以它并不属于高铁。
不过，“绿巨人”的车内设施，依然向高铁看齐：座椅是靠背可调节的软座，座椅背面设置了小桌板，每排座椅下方都有电源插座和手机USB接口——乘车时没带充电宝也不用担心。
啤酒饮料矿泉水花生瓜子火腿肠“二三十年前，我经常坐没有空调的绿皮火车过钱塘江，江两边只有六和塔最醒目，现在坐着速度这么快的绿皮动车过钱塘江，钱塘江两边已经高楼林立，杭州已经是一座拥江都市了。”家住曙光新村、从事交通服务业的周英德，也是3月28日杭州开往开化的D9525次列车上的乘客之一。
他的老家在建德，上世纪90年代来到杭州工作。“建德新安江城的江对岸，有一条金千铁路，一头连着金华，一头连到千岛湖边，铁路上有个新安江火车站，车站很小，以前都是停绿皮火车。”周先生回忆，20岁的时候，他第一次去杭州，就是在新安江火车站先坐绿皮火车到金华，再转车到杭州，路上要用掉一天。
“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠……”这样的吆喝声就是和绿皮火车联系在一起的，漫漫的旅途，慢慢地晃荡，伴随着绿皮火车的是满满的旧时光。
周先生的老乡、在金华做生意的董先生说，他的生意起步就是依靠绿皮火车，“以前从建德新安江到金华，每天一大早有一班绿皮火车，票价只要几块钱，两个多小时到金华，我就坐着这个车，一路摇摇晃晃到金华的布市场。”正是这列绿皮火车让他走出了家乡，开始了解外面的世界。
“春运的时候票可难买了，车厢里面塞满人，没有座位票的话，很多人只能睡到行李架上或凳子底下。”回忆绿皮火车上的故事，董先生说，太辛苦了，哪有现在的动车、高铁舒适。
过去很长一段时期内，在建德、长兴等地，绿皮火车是唯一的铁路出行方式。而现在，都已经通上了高铁。
随着时代的发展，票价实惠的绿皮火车，逐渐都更新换代了，但关于绿皮火车的那些喜怒哀乐、旅途故事，还一直铭记在老乘客们的心头。
“绿巨人”票价比高铁便宜一些更多定制化主题旅游专列即将开行从杭州出发乘坐“绿巨人”，可以前往哪些城市？
铁路杭州站的工作人员表示，按照列车运行图，杭州与北京、青岛和湖南怀化等城市间，目前均有“绿巨人”执运的铁路列车开行，票价比高铁便宜一些。
说到出行，最近，想“说走就走”、出门踏春的市民，可以关注铁路部门开行的旅游专列。
为发挥长三角高铁网络优势，铁路部门正策划开行更多、更受市场欢迎的定制化主题旅游专列，与地方旅游行业携手走向疫情后旅游业发展的春天。
当然，列车上也准备了备用口罩、洗手消毒液等防护用品，就餐时宣传引导消费者使用公筷公勺，确保游客安全出行。
通讯员 |许文峰 孙赫蒲 吴浩存
记者 黄煜轩 摄影 罗骅
编辑 肖旭
