对于一汽奔腾而言，B70是开始，也是“功勋车型”。2006年，奔腾车型正式上市，2008年一汽奔腾新车发布会正式命名奔腾家族谱，原奔腾车型更名为B07，至此，奔腾品牌正式诞生，而B70也成为奔腾品牌的起源。
一汽奔腾的开始 不止于精神象征
奔腾B70不只是奔腾的精神象征，同时也是奔腾重要的销量担当，根据“车主之家”记录统计的数据显示，2007年至2009年三年的时间，奔腾B70的累计销量超12.6万辆，对于刚刚成立不久的奔腾品牌而言，这成绩值得一提。
时光荏苒，经过十四年的时间洗礼，不断更新迭代的第三代奔腾B70在2020年11月底宣布正式上市，共推6款车型，官方指导价为9.99万元-13.99万元；为进一步提升B70竞争力，2021年10月底，奔腾官方推出B70 2.0T车型，官方指导价仅为13.59万-14.59万元。
随着2.0T动力系统车型的加入，奔腾B70在中型轿车领域的竞争力无疑如虎添翼，当然，第三代B70的出色也远不止于优秀的动力系统，而是从设计到配置再到底蕴的多方面突出。
“光影哲学”设计语言 始于颜值的喜欢
对于众多消费者而言，颜值是首要考虑的要义，始于颜值才有可能忠于品质。全新第三代奔腾B70的颜值在同级中无疑属于上乘者，高度还原了B²Concept概念车的设计，官方称之为“光影哲学之性感曲面”设计语言，前脸不规则的曲面不仅分离了上下格栅，同时也使得车头棱角分明，气势不凡。
上格栅由74颗数码雨滴竖直落下，渐进而错落的排布营造出极有韵律的视觉效果，“戈”型大灯与格栅无缝相连，将犀利与盛气凌人表现的更加出色，同时也高度还原了概念车的设计，使得其更具未来感和科技感；大灯不仅只是有出色的造型，还全系配备LED远近 光源，中高配车型更是拥有自适应远近光灯与自动头灯功能，兼顾视觉效果与功能性。
奔腾B70车身侧面流畅修长，同时微微后溜的设计使其具有轿跑的姿态，车身侧面整体造型简洁有力，隐藏式门把手的设计也使车身更加平整，上腰线力量感十足，更好的提起了车侧的精气神，最大19寸的多条幅式轮毂也进一步增加了整车的大气感。奔腾B70的车身尺寸为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm整，账面参数并不十分有竞争力，但实际视觉感受与乘坐感受表现优于账面数据。
贯穿式尾灯的设计属于主流设计元素，进一步增强了科技感同时也更有辨识度；尾灯组与“戈”型头灯组造型一致，形成前后呼应，掀背式尾门开启状态下造型十分吸睛，得益于掀背式的设计，后备箱装载能力也能进一步得到保障。
新智能享受 更有防患于未然的安全感
作为第三代车型，奔腾B70内饰设计也相当出众，首先双联屏的设计抓住了主流审美，能够满足多数年轻消费者的使用与审美需求，电子换挡杆的设计加上全息投影的人工智能语音系统模块更好的渲染了车内的科技氛围，也进一步提升了用车体验。
全新标配的12.3英寸全液晶仪表盘内置了众多人性化的智能科技配置，如在线娱乐与导航、车家互联与数字钥匙等等，全系自动空调与中高配车型温度分区控制功能也值得一提，但液晶空调控制面板易刮花与留指纹的问题若能得到优化则能进一步提升用户的满意度。
当然，作为一汽奔腾倾力搭载的国民家轿，第三代奔腾B70的智能驾驶辅助系统也值得一提，指导价12万元以上的车型所搭载的ADAS驾驶辅助系统已经相当完善，包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航以及360度全景影等等，无论是主动安全层面还是提高舒适性方面，该功能都有积极的实际意义。
2.0T动力加双独立悬挂 有驾控有舒适
第三代奔腾B70先期上市车型仅提供1.5T发动机，发动机最大马力169匹，最大扭矩258牛·米，账面参数而言，该动力水平与主流竞品相比稍逊一筹，但在今年10月，一汽奔腾及时补上2.0T动力版本车型，最大马力可达224匹，最大扭矩为340牛米，使其动力部分由短板升级为优势。
当然，第三代B70诞生于一汽奔腾全新FMA架构，在拥有更好的平台化、模块化的况下，第三代B70不仅拥有更高的安全性、更智能化的表现、在驾驶及乘坐体验方面也有明显优势。
前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂结构是第三代奔腾B70保证驾控、操稳以及舒适性的基础前提，根据此前对第三代奔腾B70的试驾体验来看，小编认为，其悬挂不仅结构出色，同时调校水平也很出众，行程长短适中，下压柔韧、回弹干脆利索，有路感却不过分颠簸。
汽车网评：有产品力、有服务、有品价比的中型车
第三代奔腾B70预售时曾给出了“四免死终身、尝鲜七重礼”的预定政策，其中“四终身”中的终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援在小编看来确实是一汽奔腾自信且有诚意的举措；另一方面，在今年一汽奔腾15周年的全新品牌战略发布会上，奔腾又带来了“518”服务权益。
综合而言，无论产品力还是服务承诺，奔腾B70都是很值得关注的车型，若结合其9.99万元起的价格，则更能发现其极高的品价比。
