今天来了一台09款凯美瑞，车主从新车到现在每5000公里按时保养，跑了11万公里，保养时顺便看了一下机油尺，发现机油尺只能搭到一点机油，机油已经到了危险位置，废话不说了上图。

图中绿色的部分是正常的机油下限位置，红色是实际机油的位置，机油尺只搭到一点点，但是机油灯没有报警。

放机油的时候，没有直接放掉，用机油桶装了起来，为的是看看还剩多少机油。

油底壳里的机油和机油滤清器里的机油全在这里了，目测大约有2.2升，这个车标准是4升机油。一个保养周期，算上机油消耗，也不会少这么多。

发动机没有漏油的地方，日系车这方面做得比德系车好。发动机外部不漏油，那就是发动机烧机油了。

保养是时机油加到最标准的位置，让车主跑1000公里之后，热车时检查一下，看看机油消耗情况，并养成检查机油的习惯，因为这款车没有机油液位传感器，只有机油压力报警灯，同款的的德系车，很多都有机油液位传感器，机油缺少一升，仪表里就会提示，添加机油。这方面做的比日系好。

这个车缺这么多机油，还是发动机的问题，在市内开开还可以，如果跑高速，发动机肯定会出问题，机油太少，润滑和散热的条件都不够，发动机处于临界润滑状态，等到机油压力灯报警时，发动机已经磨损，修过很多日系车，车主认为为发动机不会烧机油，没有养成检查机油的习惯，都是这个原因。

常言道，你不到水边看不到钓鱼的，你不到山里看不到打猎的，不信你到4S去工作一段时间看看，所有车系的设计缺陷，疑难杂症等等，多了去了，只是你不知道而已。

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