【环球时报驻德国特约记者 秦宇同】 欧洲是自行车的发源地，德国人德莱斯更是自行车的发明人之一。德语中有一个词语“Leidenschaft”，意为狂热、酷爱，用这个词来形容德国人对自行车的热情毫不为过。骑车触摸德国，是可以操作，也十分独到的体验，德国具备自行车旅行的完备硬件和软件。

自行车享有平等路权

在德国旅行，自行车是非常便利的交通工具。在公共交通中，除ICE(德国最快的列车)外几乎所有火车都可以携带自行车，城市中的地铁和城铁也都会设置专门的自行车车厢，只需要额外购买自行车附加票就可以畅通无阻地在城市之中骑行，和公共交通无缝对接。在非高峰时段，自行车甚至可以和公交车司机协商换乘公共汽车。笔者每次出差或旅行都会随身携带自行车，因为自行车是欧洲城市通勤最方便的方式，并且不用担心城市间各不相同的公共交通的票价和规则，大多数酒店也都允许携带自行车入住。

在德国，独立的自行车道是每个城市的标配。即使没有专门的自行车道，交通部门也会在路面做标识。在城市之间，自行车路线的修建和维护也非常完善，很多自行车道都是沿国道和高速公路修建的，城际甚至国际之间的自行车旅行对于德国人来说也非常普遍。在德国最深刻的体会就是自行车也享有相对平等的路权。没有专门自行车道的路段，自行车也可以在普通车道中行驶，交通规则和机动车辆相同，而且机动车还有义务避让自行车。

自由与便利建立在严谨的规则之下。自行车作为城市交通的参与者也必须遵守近似苛刻的交通法规。比如自行车闯红灯会有高达100欧元的罚款，而晚上没有安装车灯、刹车失灵等都会面临15—20欧元的罚款。在罚款的同时也会在汽车驾照上留下不良记录，哪怕暂时还没有驾照，因自行车造成的处罚记录也会在将来获得驾照的第一时间转录在驾照的违规记录上。

自行车更是一种生活方式

柏林是全球自行车友好城市TOP10榜单中的一员，也被称为欧洲古典自行车与车架艺术家的首都。自行车在柏林绝不仅是交通工具，更多的是一种生活方式和价值观符号。“柏林式时髦”，古典钢架自行车和复古混搭风的着装就是其最有代表性的两个元素。

柏林和阿姆斯特丹，你绝对可以通过路上的自行车来区分两个城市。不同于阿姆斯特丹街头、运河小桥上优雅的“荷兰式”绅士车、淑女车，柏林人更喜欢的是纤细精致的古典公路车和飞驰在街头的“死飞”(由传统场地车或者公路车改造的)，多了一点运动和冒险的刺激。笔者经常推着自己的上世纪80年代意大利公路车在地铁上被一些老人搭讪，他们通常都愿意和我分享他们年轻时参加过的比赛、喜欢的车手、那个年代的传奇，最后也不忘来一句“年轻的时候我也有一辆公路车”。

柏林有着浓厚的自行车文化和爱好者的圈子，自行车咖啡馆就是这些爱好者们的小据点。据不完全统计，柏林共有大大小小的自行车咖啡馆十余家。在自行车咖啡馆，你可以在享受一杯咖啡的同时，让技师对你的爱车进行保养。更多的时候，这也是朋友间骑行活动的起点，大家相约在某个自行车咖啡馆享受早餐之后开始一段充满欢乐的骑行。

骑车寻访柏林墙

骑着自行车走街串巷的体验，是乘坐其他交通工具不能比的。无论是探访柏林墙、勃兰登堡门、博物馆岛，还是到城市绿肺蒂尔加滕散散心，或者寻找街头美食，你都可以找到适合你的骑行路线。当然，最受欢迎的自行车路线还是要数“骑车寻访柏林墙”——沿原来160公里长的柏林墙设计的专门自行车道，全程都有清晰的标识，在多处地点还有地图和多语种的文字介绍。今年刚好是柏林墙倒塌30周年，换一种方式触摸柏林，通过自行车可以追寻更多德国近代历史的痕迹。总长160公里的环形骑行线路被分成了14个部分，每个部分的长度约在7公里到21公里。每段线路的起点和终点都与公共交通相连，可以根据自身的体力和兴趣选择“骑车寻访柏林墙”的线路。

在柏林，由中国留学生发起的“柏林铁骑自行车协会”像是一个以自行车为载体的文化艺术组织，也像是一座流动的自行车博物馆，大部分会员都有两辆以上自行车，它们是20世纪30年代以来不同国家的古董自行车。除了对自行车本身的喜爱与研究，柏林铁骑更加注重对欧洲社会和历史的探究，并且设计了一种自行车骑行活动，即小区域的文化深入探访。每个区域都有各自的历史和特点，它们的成因各不相同，有的源于政治，有的源于移民。

“柏林铁骑自行车协会”成员各自熟悉所居住区域的文化特色和历史成因，每个人都是课题的领导者和导游，目前柏林铁骑协会已经成为德国最大的以中文为交流语言的国际化自行车文化组织，来自国内的骑行爱好者可以向其咨询和寻求帮助。