故障案例

车型

日产奇骏QR25发动机

故障现象：原来烧机油，其他都是正常，大修后刚装好发动机，一打就着车了，正常运转了3秒后自动熄火了，再也打不着车！

故障排查

把4点火线圈拆出来来插上火花塞失火，发现只有第4缸有火花，其他气缸都没火花

X431查看没有没有故障码，检查点火线圈线，电脑板供电没发现任何问题，像这种情况基本上可以锁定是电脑板的问题

刚好这里有另一部一模一样的车，把辆车电脑对调，但两部车电脑板对调，也不行。

同时更换曲轴、凸轮轴传感器也换了，线路也都检查了，也是没把问题搞定.还是4缸火花塞跳火一下就没火了！中途也找了一块拆车的电脑板过来再试也不行。

干货分享

看上面的聊天记录能发现什么吗，微信转换有些字转换的不好，请谅解，第一电脑板没有问题，该换的也换了，不存在防盗问题，就是4缸跳一下火不跳了，又没有正时的故障码，最主要原因在这里，因为一般正时不对都会报正时方面的故障的，而且这位学员也是老师傅了，正时有90%的信心是没有问题的.

用排除法，电脑板更换了可以确定电脑板问题不大，更换了后故障依旧。凸轮轴，曲轴传感器以及线路也是检测过了，没有任何问题.因为这车大修过，重点还是要看正时！因为正时不对的情况，在以往的维修经验上是有遇到到，出现过有些缸跳火，有些缸不跳火的，然后认真再次排查正时，发现确实是正时不对。重新调整，故障修复。

小 • 编 • 攻 • 略

发动机正时，一般指的是配气机构的正时，而点火和喷油都有相应的点火正时和喷油正时，正时链条调不对，会影响发动机配气机构的正时，间接的也会影响点火和喷油正时，尤其是对于电控发动机来讲，尤为影响过大，正时不对的直接现象是，不好着车甚至不着车，油耗过大，动力不足，发动机报故障码、点火错乱等。

何谓正时

一具引擎要能正确的运转，所有零件都要能在正确的时间和正确的位置做正确的事，在最佳的协调下，发挥应有的性能。就像一支部队要作战前，指挥官会分配每一组甚至每个人个别的任务，大家接受任务后，还有一件事很重要，没错，就是：对表！所有人都必须在一个独一的时间轴内完成任务。大家都必须各自在正确的时间到达定位，这就是「正时」。

那么，在引擎中要怎么「对表」，又要以谁为准呢？引擎中最主要的转动是曲轴，所以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。以一个单缸引擎为例，当活塞在上死点时为0度，到了下死点时为180度，四行程引擎以720度为一循环，所有运转件就以曲轴的运转为准，曲轴每旋转720度，所有运作就完成一次循环。

汽车正时分两个：

一 ：配气正时，就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ，并以准确时间排出废气 ；

二：点火正时，以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。