1985年创办的“壳牌生态马拉松”（Shell Eco Marathon）旨在通过比赛发现用一升燃油（或对等替代能源）行驶最远距离的技术。以24公里时速行驶10公里消耗燃油最少的团队就可成为各自参赛类别的冠军。

这款汽车的汽油版创造了3771公里/升的汽油动力车能效记录

比赛看似简单，却涉及设计、工程、材料等众多学科领域。下面让我们来认识一下来自世界各地的一些最有趣的参赛团队：

图卢兹多学科工程学院

南洋理工大学的“NTU Venture 8”是新加坡第一辆3D打印概念车，用一套太阳能系统和电池组驱动电动马达。

NV8外壳采用碳纤维材料，车身由150块独立面板组成，整整用了3个月才完成打印和组装。车顶的太阳能电池被高速电锯切割成条形，然后连接起来做成模块。

虽然听上去似乎很复杂，但这是让电池板形状与汽车的外形完美贴合的最好办法，足以说明为了能够将这些聪明的工程解决方案应用于节能汽车，参赛团队付出了多么大的努力。

拉瓦尔大学

拉瓦尔大学的Alerion Supermileage在今年的底特律“生态马拉松”上大放光彩，在规定赛道上，它依靠1升燃料行驶了1099公里的距离。

这一了不起的成就源于汽车使用的轻盈材料和低至0.072的牵引阻力系数。由于采用碳纤维外壳，整车总重只有96公斤，1.95马力百力通马达连接单个后轮。

La Joliviere

La Joliviere的参赛让拉瓦尔大学的1099公里/升赛车也相形见拙。在去年的鹿特丹生态马拉松比赛上，La Joliviere的赛车取得了2551.8公里/升的疯狂战绩。

La Joliviere放弃了汽油动力车，它的MicorJoule（微焦耳）以压缩天然气为燃料，这款汽车的汽油版创造了3771公里/升的汽油动力车能效记录。

阿斯顿大学

如果你讨厌宜家家居，现在请停止阅读，因为阿斯顿大学的参赛车辆建造于2012年，是一辆平板包装车，汽车的主体材料为环保木材和纸板，甚至连轮胎也采用了环保的生物树脂 麻布纤维材料。

这辆车以氢气为燃料，在使用后可折抵叠压扁采用平板包装，方便运输和储存。整辆车总重170公斤，能效勉强达到50英里/加仑（4.7升/100公里）

下一届壳牌生态马拉松将在英国伦敦举行，6月30日开幕。