今年内，长江与淮河将“牵手”：历时5年，总投资875亿元的引江济淮工程，今年9月底将实现试通水，其供水范围涉及皖、豫两省15市，总面积7.06万平方公里，12月底将实现试通航此外，围绕淮河可做的文章还有不少，接下来我们就来聊聊关于长三角和珠三角谁更胜一筹?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

长三角和珠三角谁更胜一筹

今年内，长江与淮河将“牵手”：历时5年，总投资875亿元的引江济淮工程，今年9月底将实现试通水，其供水范围涉及皖、豫两省15市，总面积7.06万平方公里，12月底将实现试通航。此外，围绕淮河可做的文章还有不少。

在江苏省政协委员、盐城市政协副主席、盐城师范学院湿地学院院长唐伯平看来，2018年国务院已经批复了淮河生态经济带发展规划，虽然这条生态经济带的经济体量较小，但可以提早谋划将江苏内7市打造成淮河三角洲城市群，并建议盐城、连云港和淮安共同打造该城市群的核心区，即经济意义上的“淮三角城市群”，助力江苏沿海地区高质量发展。

这并非淮三角首次被提及，关心它的人也不限于江苏人。早在2010年全国“两会”期间，时任安徽蚌埠市委书记陈启涛提出建议：“综合利用淮河两岸地上地下的资源，打造以蚌埠等城市为载体的淮河三角洲，让淮河三角洲成为长江三角洲、黄河三角洲之间新的经济增长带。”他还曾提出了一些具体建议，包括请求研究批准建设从安徽亳州市，经江苏扬州市，通往上海市的淮海铁路，在他看来，这条铁路的建设将加快淮河流域的开发。

虽然有以上这些声音，但淮三角依旧少为人知。原因很多，比如，淮河几乎是我国唯一一条没有天然入海口的大河。另外，相比长三角和珠三角，淮三角城市群虽然多个城市甚至省份，但整体经济体量并不大。

淮三角能否横空出世还待观察，但盐城、连云港和淮安确实有抱团发展的基础。在唐伯平看来，盐城和连云港有海港优势，盐城还拥有淮河入海水道。近年来，盐城积极提升港口和城市航运能级，推动内河航运延伸至淮河中上游地区，利用淮河流域航道向西承接安徽、河南等地2亿多人口的经济腹地。2020年，在蚌埠举行的淮河生态经济带第二次省际联席会议上，淮河沿线城市一致认为，要向东、向海发展，安徽内河航运体系正和盐城全面合作，当年9月，河南周口—江苏盐城—上海集装箱航线开通。而淮安，是京杭大运河与淮河的重要十字路口，枢纽地位显著。

对于淮三角城市群未来港口协作的可能性，唐伯平还有自己的思考。比如，盐城拥有30万吨级航道码头，而淮河沿线城市多为内陆城市，目前淮河正在建设高等级航道；他设想，盐城是否可以拿出一片沿海区域，打造淮河流域城市的“公共飞地”，吸引淮河沿岸各城市前来投资建设。其中，有两个区域格外值得关注。一是盐城正在打造的黄海新区，这片区域正以上海浦东新区、南京江北新区等为标杆，积极参与长三角地区产业分工，协同上海、苏州、南京等城市打造世界级产业集群；二是围绕洪泽湖而建设的洪泽湖生态经济区，未来可以考虑通过对洪泽湖实施生态清淤工程等，挖掘洪泽湖水力资源总体效能。

栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：新华社 资料图 图片编辑：项建英

题图：徐盐高铁的盐城站

来源：作者：任俊锰