大疆的双目视觉模块是谁供应的(大疆前视双目与图达通激光雷达)

发布日期:2024-12-22 07:33:36     作者:楼兰女子     手机:https://m.xinb2b.cn/life/oiu135900.html     违规举报

佐思汽研发布《2022大疆前视双目与图达通激光雷达拆解报告》

近期,佐思汽研选取了当前智能驾驶辅助系统必不可少的两个关键零部件——前视摄像头、激光雷达,进行了完整拆解,并形成《2022大疆前视双目与图达通激光雷达拆解报告》。

大疆车载 前视双目

大疆借助自身在无人机双目视觉方面的技术优势,于2016年切入智能驾驶领域。2022年9月,2023款宝骏KiWi EV大疆版正式上市,宣告大疆车载首个量产智能驾驶辅助系统项目正式落地,并向用户启动交付。宝骏KiWi EV 大疆版搭载由上汽通用五菱与大疆车载联合打造的“灵犀智驾系统”,该系统集成了高稳定性处理器、立体视觉双目摄像头、高清环视摄像头、高精度毫米波雷达等核心硬件。智能泊车方面可实现360°高效智能泊车、AI智慧出库等功能。智能行车方面则可以实现智能主动推荐、智能跟车、弯道智能通过、智能变道、智能加塞应对等功能,在常见的城区拥堵场景、城市快速路场景、多样化停车场景等实现辅助驾驶。在众多行业媒体测评和用户真实使用场景下,灵犀智驾系统获得高度好评。

本次佐思汽研拆解的大疆前视双目摄像头正是来自宝骏KiWi EV 大疆版。

外观结构


大疆车载前视双目摄像头模组(从上到下:前视图、俯视图、底视图)

大疆车载前视双目摄像头,样机模组整体长度达到215mm,左右两个摄像头中心距离(基线长度)180mm,单目模组基本尺寸49×35×42mm。外观结构上,左右结构对称,整体模组采用ADC12压铸铝材质,并应用一体式后盖。中部支架结构将左右两侧单目模组连接在一起,单目模组后盖与支架一体,结构紧凑。

内部结构

大疆车载双目的单摄像头模组硬件主要集中于前壳,通过四边焊接与后盖连接,镜头与前壳做AA粘接,同时前壳与后盖的焊缝之间缝隙无防水处理。单目模组sensor板与前壳通过3颗m2.5自攻螺丝连接紧固。Sensor板与前壳通过销轴定位,定位精度较高。

关键零组件上,车载HDR图像传感器采用索尼IMX390,2.45MP,CMOS尺寸为1/2.7英寸,最大分辨率为1080P,可录制10bit 60fps视频,动态灵敏度达120dB;串行器采用美信MAX96717F GMSL串行器,通过MIPI CSI-2接口接收视频,并在GMSL2串行链路收发器上输出,同时通过同一GMSL2链路发送和接收双向控制通道数据。

图达通 激光雷达

目前国内实现前装量产的激光雷达厂商主要有图达通、速腾聚创、禾赛等,其中图达通在国内外均有研发布局,其猎鹰激光雷达已在蔚来ET5/ET7/ES7车型实现前装落地。图达通公司成立于2016年,在硅谷、苏州和上海设有研发中心,在宁波和武汉拥有车规级激光雷达制造基地。

本次佐思汽研拆解的图达通猎鹰激光雷达来自蔚来ET7车型。

蔚来ET7搭载的猎鹰激光雷达采用1550nm波长激光,最远探测距离达500米,10%反射率下探测距离达250米,拥有120°水平视角和0.06°*0.06°分辨率。图达通猎鹰与Luminar激光雷达原理几乎完全一致,发射部分也是光纤激光。

外观与内部结构


搭载在蔚来ET7车型上的图达通猎鹰激光雷达内部结构

猎鹰激光雷达的发射部分,其关键的零组件是光纤激光泵浦源。光纤激光泵浦源,来自北京凯普林,型号是K940EB2HN,价格估计2500-3000元人民币。与泵浦源对接的是一个一分四的WDM波分复用器,是将多个不同波长(或频率)的调制光信号在发送端经复用器(也叫合波器,Mux)合路到一起送入光线路(光纤传输链路)的同一根光纤中进行传输,在接收端用解复用器(也叫分波器,demux)将不同波长信号分开接收的技术,然后再解码。

泵浦源附近有控制激光收发的MCU,这是Silabs的EFM8系列MCU,也是最常见的光模块MCU。

《2022大疆车载前视双目与图达通激光雷达拆解报告》目录

报告页数:38 页

01、大疆车载与图达通介绍

1.1 大疆车载公司简介

1.1.1 大疆车载双目视觉感知技术

1.1.2 大疆车载智能驾驶域控制器

1.1.3 大疆车载智能驾驶系统

1.2 图达通公司简介

1.2.1 图达通发展历程

1.2.2 图达通研发与生产

1.2.3 图达通产品矩阵

1.2.4 图达通产品介绍

02、大疆车载前视双目摄像头拆解

2.1 双目模组外观尺寸

2.2 双目模组外观结构

2.3 单目模组结构形态

2.4 单目模组系统框图及关键器件

2.5 装配工艺过程

2.6 小结

03、图达通猎鹰激光雷达拆解

3.1 外观

3.2 内部结构

3.2.1 工作原理

3.2.2 多边形棱镜

3.2.3 扫描振镜

3.2.4 发射模块

3.2.5 光纤发射与接收

3.2.6 TIA跨阻放大器

3.2.7 主板-FPGA信号处理、电机控制与供电、接口

3.3 关键零组件参数及成本估算

3.3.1 泵浦源

3.3.2 收发模块MCU

3.3.3 电机控制芯片

3.3.4 关键零组件成本估算

更多佐思报告

报告订购及合作咨询请私信小编。

佐思2023年研究报告撰写计划智能网联汽车产业链全景图(2022年12月版)

自主品牌主机厂自动驾驶

汽车视觉(国内)

高精度地图

合资品牌主机厂自动驾驶

汽车视觉(国外)

高精度定位

ADAS与自动驾驶Tier1-国内

环视市场研究(本土篇)

汽车网关

ADAS与自动驾驶Tier1-国外

环视市场研究(合资篇)

数据闭环研究

自动驾驶与座舱域控制器

红外夜视

汽车信息安全硬件

多域计算和区域控制器

自动驾驶仿真(国外)

汽车信息安全软件

乘用车底盘域控

自动驾驶仿真(国内)

OEM信息安全

域控制器排名分析

激光雷达-国内篇

无线通讯模组

E/E架构

激光雷达-国外篇

汽车5G融合

L4自动驾驶

毫米波雷达

800V高压平台

L2/L2 自动驾驶

车用超声波雷达

燃料电池

乘用车摄像头季报

Radar拆解

一体化电池

ADAS数据年报

激光和毫米波雷达排名

一体化压铸

合资品牌车联网

专用车自动驾驶

汽车操作系统

自主品牌车联网

矿山自动驾驶

线控底盘

自动驾驶重卡

无人接驳车

滑板底盘

商用车ADAS

无人配送车

电控悬架

商用车智能座舱

无人零售车研究

转向系统

商用车车联网

农机自动驾驶

线控制动研究

商用车智能底盘

港口自动驾驶

充换电基础设施

汽车智能座舱

模块化报告

汽车电机控制器

智能座舱Tier1

V2X和车路协同

混合动力报告

座舱多屏与联屏

路侧智能感知

汽车PCB研究

智能座舱设计

路侧边缘计算

IGBT及SiC研究

仪表和中控显示

汽车eCall系统

EV热管理系统

智能后视镜

汽车EDR研究

汽车功率电子

行车记录仪

智能汽车个性化

电驱动与动力域

汽车数字钥匙

汽车多模态交互

汽车线束

汽车UWB研究

车载语音

汽车音响

HUD行业研究

TSP厂商及产品

汽车座椅

人机交互

自动驾驶法规

汽车照明

车载DMS

自动驾驶标准和认证

汽车镁合金压铸

OTA研究

智能网联测试基地

电装新四化

汽车云服务研究

PBV及汽车机器人

造车新势力-蔚来

汽车功能安全

飞行汽车

造车新势力-小鹏

AUTOSAR研究

行泊一体研究

造车新势力-理想

软件定义汽车

智慧停车研究

自动驾驶芯片

软件供应商

汽车分时租赁

座舱SOC

乘用车T-Box

共享出行及自动驾驶

汽车VCU研究

商用车T-Box

车企数字化转型

汽车MCU研究

T-Box排名分析

智能表面

传感器芯片

蔚来ET5/ET7智能化功能拆解

车型供应商调研

车载存储芯片

小鹏G9功能拆解

汽车CIS研究

「佐思研究月报」

ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报 | 乘用车ACC数据月报 | 前视数据月报 | HUD月报 | AEB月报 | APA数据月报 | LKS数据月报 | 前雷达数据月报

 
 
本文地址:https://xinb2b.cn/life/oiu135900.html,转载请注明出处。

推荐图文
推荐生活知识
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  违规举报  |  蜀ICP备18010318号-4  |  百度地图  | 
Processed in 0.127 second(s), 1 queries, Memory 0.62 M