我们知道在制动方面，挡车与踏板是截然不同的，需要手脚并用，所以新手难免会感到手忙脚乱。而挡车的设计左脚为挡位，右脚为刹车，如何配合才能骑行顺畅呢？下面让我们一起来看看。
新手：
我有的时候在抓刹车时，也会不小心转到油门，虽然不断提醒自己要把油门放开再刹车，但有时一急，刹车和油门同时都带到了。
回答：
有没有发现我前面讲“扣”刹车，前刹车的操作应该是用扣的而不是拉的。
新手：
扣和拉区别在哪呢？
回答：
拉刹车就是把手指伸出去往回拉，这样一来，和控制油门的手腕就不会连动，如果没有自己意识到而关闭油门的话，就可能发生在刹车的同时，还持续在转油门的情况。
而扣的方式，就是通过将手腕往前转，让手指来扣到刹车，如此一来就能确保操作刹车时，油门已经关闭。
扣与拉的差异，在于扣刹车的动作中，多了转动手腕的动作，所以手指的移动量比起拉刹车要小，只要养成用扣的方式来刹车，就能避免你所说的边刹车边转油门了。
当然还有几一种方式，像是刹车时采用四指去抓握，会确实的松开油门才来抓刹车，亦或是在将拉杆调整到只有油门转回去才能刚好抓到刹车的位置，也是对于新手骑士来说，可以采用的方式。
新手：
虽然我知道前刹车很重要，但在操作前刹车的时候，都会感觉很不安，力道好像很难掌握，这有什么技巧可以克服吗？
回答：
一般人在使用前刹车的时候，都习惯一次扣下去，实际上前刹车的操作还是有节奏。
新手：
节奏？
回答：
没错，前刹车在操作时可以分成启动刹车和力道分配两个部份。在启动刹车我们可以分解成两个阶段。
第一阶段是从开始扣下拉杆到拉杆开始有些阻力，这时卡钳活塞推出，让刹车皮微微顶着碟盘，这一个阶段的操作必须要柔顺。
第二段则开始大力施加刹车压力，确实产生制动力。如果一开始就猛然扣下刹车，前轮锁死的机会增加，用两阶段方式，也能确实的感受到前轮的抓地感。
新手：
刚说的只是启动刹车，那开始刹车后的力道分配又是什么？
回答：
从第二阶段到车辆减到你心中所想的速度，这个部分就是刹车过程。而刹车过程的力道分配，刚好和启动刹车相反，应该先重后轻，一开始先给予比较大的制动力道，到后面以减轻力道的方式，来微调整个刹车力道，来达到你预想的速度。
新手：
以减轻力道的方式来微调？还是有点模糊呀。
回答：
直白一点的讲，就是先用力刹，再慢慢释放刹车力道。
新手：
原来是这样，那山路的减速也是一样吗？
回答：
一样呀，在进弯前，先一口气减到你感觉能舒服入弯的速度，再减缓刹车力，慢慢放开刹车微调车速后进弯。
但是我必须强调，一开始的减速虽然是比较用力的，但并不是用到极限那样去刹，而是相对整个刹车过程中，在前段是用比较大的刹车力道，中后段开始渐渐减少，这样就能很稳很顺进弯。
新手：
原来如此，我以为跑山要用力骑是全力刹到最后一刻才放开进弯，每次这样骑都觉得心理压力好大。
回答：
全力刹到最后一刻才进弯，不但心理压力会很大，也很容易因为错估弯道，产生不必要的危险。所以记得，刹车力道的分配是先重后轻。
掌握技巧，就能善用挡车后刹车新手：
挡车的后刹车是用脚来踩，穿了鞋子，甚至像车靴那种硬底的，整个感觉都很模糊，感觉很容易踩太大力呢。
回答：
确实脚底不像手指那么 灵敏，脚的力量又比较大，要巧妙的使用后刹车，是需要一点点技巧，其中最重要的基本功是踩刹车的方式。
新手：
踩刹车不就直接踩下去吗，有什么踩刹车的方式呢？
回答：
挡车的后刹车操作有两个重点。
首先要注意的是，脚不要离开踏杆，应该要以踏杆为轴心来转动脚踝，对刹车踏板施加压力。如果脚不会太小，可以用车靴鞋跟的段差，勾在踏杆上的方式来转动施力。有的人在使用后刹车时，会不自觉让脚跟离开踏杆，这样很可能变成整个大腿的力量在踩后刹车，很容易造成刹车锁死。
对刹车踏板的施力方式，比较像是压重量在上面的感觉。因为脚的灵活度远不如手，加上力量又大，踩刹车时你要感觉自己是用脚底去压一些重量在上面。和前刹车操作拉杆的感觉有些不同，这个重量压上去后，你要维持住，而不要去变动。当然，你要先利用空地练习，大概了解车辆后刹车大约用多少力，是能保持轮胎抓地力而不会锁死。
新手骑挡车时确实会有比较多的恐惧及紧张感，刚开始可能会不断地熄火，让你感到很烦燥甚至失去信心，不过最重要的是还是要勤加练习与调整，用轻松且愉快的心情，让身体整个放松下来，慢慢地去习惯操作步骤，假以时日，你也能成为挡车界的高高手，操纵自如，这就是挡车的迷人之处！
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