2019年是电动车行业混乱的一年，被称之为电动车行业的寒冬一点也不过分，并且这个寒冬随着2020年春天的到来似乎还是一副不肯走的样子。能否能够熬过这个寒冬成了电动车行业至关重要的一年。

小牛电动车，身为这个行业的后起之秀，虽然不是龙头老大，却是受着整个行业的关注。网红电动车、智能电动车、锂电电动车，一时之间红遍网络。今天我就给大家分析下小牛电动车的各个车型，看看小牛电动车是否值得购买。

N1S

1.N1

经典开山之作，也是彻底打响小牛牌子的的电动车。

没啥好评价的。要知道之前电动车市场基本都是鹰隼型和乌龟型的电动车，却是硬生生的被n1杀出了个牛型电动车。

之后升级为N1s,性能没见涨，但是价格却是疯长。两年间价格涨了1000，但是销量也是疯涨了。果然，穷才是限制经济发展的重要因素。

缺点是故障特别多，转把还经常进水。N1因为市场在占有率多，所以故障也显得特别多。尤其是某一故障代码，多到曾让工程师想要把其换个代码以此来蒙混过关。如果你不嫌烦隔三差五的往售后跑的话，买到就是赚到。

什么，你说贵？那是你的缺点不是他的。

M1

2.M1

好看，获得国内外7项设计大奖。好了，能吹的都吹完了。除此之外一无是处。车身偏轻，设计不合理到内部人员坦言这车开快了刹车会有问题。在m+上市后几乎就卖不动了。

U1a

3.U1

为适应新国标而定制的车，早期人们对他的外形褒贬不一，当然在现今u式三兄弟的洗礼这车现在可以说是最好看的了。新国标之前是捡来的，新国之后是亲儿子。

但是老款u1还能够买买，新款新国标的u1可以说是降配不降价。一下子就显得不香了.

M+

4.M+

此车一出，m1直接祭天。车子比m1大，性能比m1好，价格还比m1便宜（早期m+青春版为4699）。继n1之后又一款热买车。

据说当年发布时内部人员对其及其的不看好。坦言这不就是m1放大版吗？谁买谁傻x。话说小牛的设计师真轻松，把之前的车子放大下，就成了一款新车，我上我也行。

M+也是目前部分城市对于新国标最后的挣扎。部分城市屯了一大批的m+以m1的名义上了老国标的黄牌继续卖。我话放在这里，黄牌m+买到就是赚到。

um

5.Um

代理商见了想打人系列，某代理商库存的60辆um几乎都生锈了。

完美的一辆车，在新国标下还能开到30+，因为加盟商的老库存都还卖不掉。你说这么完美为什么卖不出去？

贵啊。我认为我们应该集体给小牛写致歉信，是我们辜负了你这么好的一辆车。自行车的设计，轻，因此轻续航也好，超轻和顶配甚至真的可以蹬的动。但是花5,6千买款自行车一样的电动车我为啥不去买m+呢？

接下来进入新国标的时代。

新国标

专家一句话，整个行业都哭了。

“专家专家，25码这个速度一些陡坡我都上不去啊。”

“这不是给你设计了脚蹬吗？就是给你用来蹬的啊。”

u1c

U式三兄弟：u1，us，u+。你说为什么没有um，那扶不起的我们才不带他玩。

这三可以说是一个模子里面刻出来，所以说小牛的设计师轻松，放大缩小一下子就又有了两款车型。顾客一进店的第一反应就是你们店就卖一款车啊。

你问我这仨值不值得买，我说这仨就是智商检验车。如果你肯为小牛电动车额外多付1000-2000的品牌价值，你可以，算了，我还是不推荐。

横向对比，算了，也不横向对比九号、速科了，就用小牛最喜欢说得降维打击，我们也来降维对比下。小牛对比传统车品牌。价格比对方贵，电池比对方小，别人用lg你用国产天威电池。不市场调查不知道，一调查吓一跳。是谁给你这种定价的勇气，梁静茹吗？

最重要的的是你卖的贵，质量还差，出产龙头就是歪的，难道你们的质检员是从富士康跳来的吗？

还是一贯的作风，降配不降价。因为重量原因，在砍掉屁股后，不仅价格没降，反而是有屁股的老款屯着涨价卖。有钱人的钱真好赚啊，再遇到这种人时请务必带上我。

总结：

值得购买的车型：n1s（但是要上电摩牌），m+（部分城市还有），能开到40+的u1（大家都没库存）

有钱推荐：um（大家快帮代理商们销下货吧）

智商检验车：新u式三兄弟。这仨就是新国标拿来祭天的。为了过度新国标而产生的。就怕小牛从此在新国标的浪潮下泯然众人。