北京的雾霾预警刚刚过去，单双号让很多人出行不便。而电动车不受单双号影响，也不用愁汽油车指标摇不上的苦恼，但市面上很多电动车动辄十几二十万的售价让一部分人望车却步。北汽新能源即将推出的EC180凭借小巧的外形和优秀的通勤能力让很多网友关注，厂家已经透露了5-6万元左右的亲民价格，更让很多苦摇不中或手头不富裕的朋友燃起希望。（下文简称北汽新能源EC180为EC180）

EC180的整体车身虽小，但高强度钢使用比例达到53%，并且厂家宣称有着40万公里路试验证。

从整体外形上看，EC180并未采用SUV一般的硬派外观，前脸线条更强调流畅柔和，大面积黑色保卫和银色下护板都透露出十分浓重的跨界风格。

内饰设计层面并没有太多亮点可言，简单平直的线条规划出各个功能区域，在有限成本面前做到这样顺手就好。

从上表看出，两车差距在液晶屏幕、扬声器等多媒体装备上，另外，铝合金轮圈和与车身不同色的发动机盖板也是低配不所装配的。

低配的中控多媒体区域仅有一部FM收音机，而高配则搭载了8寸带有CarLife系统的多媒体模块，包括车辆在节能方面的详细信息尽可一览无余。在画质方面，无论是导航或是倒车影像，呈现出的清晰度都比较不错，如果手头富裕，可考虑高配车型。

EC180的车内储物空间表现不错，多处角落均设计为储物空间，有利于放置一些琐碎的小物件。

由于本次试驾属于简单体验活动，所以并未进行正式的路试，而是在相对较封闭的环境下进行简单驾驶。

第一脚踩下电门踏板的时候，你会发现车辆纹丝不动，这时你需要更深地踩下踏板，车辆缓缓前行。电门踏板接近三分之一虚位，可放心大胆地蹂躏电门踏板，丝毫没有“一点就窜”的现象。动力方面总体够用，城市中通勤无需太强大的动力。而行驶里程才是电动车所看重的，工信部所标注的156公里可胜任城市中上下班和接送孩子买菜等任务。

EC180的转向有些旷量，但并不严重，这对于一台亲民的A00级小车来说已经足够优秀，车头指向性较为准确且车头灵敏，操控感可满足一般代步需求，电流的输出音不大，在低速时车内的噪音可在接受范围。

相比永磁同步电机，EC180的交流异步电机拥有结构紧凑简单的优势，而且不用耗费价格昂贵的稀土。EC180配备一台单速固定齿比变速箱，提供S挡运动模式，靠拉高电机转速来获取更充沛动力。因为不存在齿轮物理换挡，所以保证了平顺的加速体验。

当驶过井盖或减速带时，悬架能化解大部分颠簸，坐在车内能感觉到明显的起伏，但却不会有太多冲击感。

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