“转弯让直行”

相信不少车主已烂熟于心

慢慢地很多直行的车主便开始有恃无恐

认为直行就拥有绝对的优先权

但凡事总有例外

有些情况直行车要负责

▽▽▽

下面这起事故中

“直行车司机负事故全部责任”

等等！直行司机全责？

蜀黍会不会弄错了？

遇放行信号时，应依次通过

车虽然是转弯，却处于上一个信号灯周期

动图里的红车虽然是直行

却是下一个信号灯周期

要等上一个周期的车走完再进入路口

所以直行车负事故全部责任

看到这里相信大家都有了答案

我们平时说的转弯让直行并非一直适用

蜀黍整理了几种直行让转弯的情况

各位驾驶人是否了解呢？

这些情况，直行需要让转弯

1 有“让”行标志的路口，无条件让行

让行理由

交通标志规定道路通过优先级不同。

让行规则

如果车主在行驶过程中看到“让”行标志，即便是以直行的状态进入交叉路口，也要给其他交叉口并入或是转弯的车辆让行。

2 有交通灯的路口，灯头让灯尾

让行理由

先进入交叉路口的车辆有优先通过权。

让行规则

在有交通灯的路口，如果右侧车辆行驶方向已变成红灯，但是路口内车辆还未全部通过，而本侧直行车辆已是绿灯，则应该让先进入路口车辆先行。

3 主路出口，辅路让主路

让行理由

主路车辆盲区较大，车速较快。

让行规则

当主路车辆转入辅路时，辅路车辆即便是直行，也要让主路车辆先行。一旦发生交通事故，抢行的辅路车辆全责。

主路出辅路的车辆，相对于辅路行驶的车辆来说，其右侧盲区要更大一些， 因为有主辅路隔离带挡住视线，所以很难观察到辅路车辆的行进路线。

另外，主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态，但车速依旧很快，很容易造成恶性交通事故。所以辅路车辆必须让主路车辆先行。

4 支线让干线

让行理由

主线车辆盲区较大，车速较快。

让行规则

在大城市，大多都设计有环线主干路和环线联络线，作为联络线的支线，需要让行环路干线通行。

支线车辆通过交会路口时，即便是直行，也需要让行环路主干线车辆。一旦发生交通事故，同样是支线车辆全责。

5 环岛以“先出后进”为原则

让行理由

先来后到，先进入环岛的机动车路权更高。

让行规则

通常环岛最外侧是右转车道，中间是直行车道，最内侧是左转车道。准备进入环岛的车辆要让已在路口内的车辆先行。

所以在进入环岛前，应该先注意左侧已经在环岛内行驶的车辆，在不影响其正常通行的情况下并入环岛车流，再按照自己的行驶方向选择正确的车道行驶。

6 闯入导流带的车辆全责

让行理由

违法闯入，全责。

让行规则

在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。

如果有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，闯入导流带的车辆，要负全责。

大多数情况下， 转弯确实需要让直行

不过也要记得遇到上面几种情况时

直行是要让转弯的

尤其是“灯头让灯尾”这个隐藏规定

很多人并不熟悉

当然，行车上路我们更应该注意的

并不是“谁没让谁要负责”

而是“互相谦让，安全行车”

行车上路，除了要熟记交通规则

了解转弯让直行或者直行让转弯的规定

同时还要注意

斑马线上的行人以及

消防车、救护车、警车等

正在执行紧急任务的特殊车辆

也一定要让！

文明礼让，道路通畅！

蜀黍希望大家记住一句话：

生命安全最重要，何必抢那一秒！

编 辑丨李秋臻 主文娟

审 核丨王洪国

签 发丨李化宝