先聊聊我的亲身经历，我第一辆车是2016年购买的长安福克斯，落地价格14万多。第一次保养是购车后的第五个月，车子大概行驶了5000公里，4S店保养全程都是免费的。4S店的师傅帮我换了机油和机滤，检查了一下大灯，然后测了一下胎压，整个流程还是比较规范的，当时给我的感觉就是很专业。
保养完成之后，4S店工作人员给我列了一下保养价格，工时费100元，机油滤芯50元，然后更换了一个放油螺栓5元。工作人员说后面如果需要调换轮胎，那么需要30元起；轮胎动平衡，一个需要30元；四轮定位一次需要300元左右。最主要的问题还是4S店的材料费贼贵，全合成机油4L装需要400元，而网上同样型号容量的只需要320元。总的来说，4S店保养给我的印象就是，除了首保是免费之外，其它任何项目都是收费的，而且工时费和材料费比外面贵不少，所以我没有办法找到继续在4S店保养的理由。
接下来，我就将结合自己的亲身经历，过了首保之后到底该不该继续在4S店保养，还有4S店保养的5个大坑，以及无论在4S店保养，还是外面汽修厂保养，都要学会汽车保养的10大“铁律”，希望能给车主们带来一点有用的信息。
为什么很多车主的车子过了首保之后，就不选择4S店进行保养了呢？
原因一、4S店工时费、材料费贵，保养维护性比较太低我一次在4S店，把氙气灯换成LED大灯，就花了我4000元，当时不懂，还以为市场价就是这样。后来过了首保，大灯出了问题，我就去外面的汽修厂更换，结果更换一套大灯只要2000元，都是同样的东西，为什么差价这么大呢？
汽修厂师傅告诉我说，一般的汽车LED大灯，在供应商的价格是300元一套，供应商打上汽车品牌LOGO之后，就变成了原厂大灯，然后以500元一套卖给4S店，到了4S店，直接就涨到了4000元，然后卖给车主，东西还是那个东西，但是价格却番了好几番。
4S店的保养维护费用以及零配件价格，之所以会比外面的汽修厂贵这么多，主要是由它的运营成本决定的。我们知道，一个4S店的建设、装修以及配备专业的检测、维修设备，这些硬件设备，以及场地费用是个不小的投入，不是一家普通汽修厂能够相提并论的。
而且想要整车维系一家4S店的整车运营，整个运作费用也是非常高昂的。像普通一家4S店，一个月的水电费就要好几万，维修技术以及服务员人的工资也要高于外面的汽修店。而且现在国家的环保监管也非常严格，对废水、废物的排放处理，也是需要大量费用的。这些方方面面的投入支出，总要找个地方弥补回来的，那就只能从技师的工时费和材料费上面来赚取，这是4S店保养贵的一个方面。
另外一点，4S店的零配件都是通过原厂采购的，本身进价就不便宜，再加上一些进口的零部件还要缴税，然后还要盈利，所以这么一来，4S店的零配件价格肯定就比外面的汽修厂更高了。不过话又说回来了，4S点的零配件的肯定是由质量保证的，而且还有质保期，这一点比外面汽修厂更让消费者放心。
外面的汽修厂虽然零配件的价格更低，但是能给你副厂件就已经很不错的，就怕是遇到黑心商家给你假冒伪劣产品，那就得不偿失了。大部分车主都不是专业人士，根本无法辨别这些零配件的真假好坏，只能被汽修厂摆布。如果车子使用了假冒伪劣产品，那么对于车子来说是一个很大的安全隐患。一些规模比较大的连锁汽修厂，虽然零配件质量还算值得信赖，但是因为它们使用的也都是正品，所以价格也不会比4S便宜多少。
总而言之，4S店保养维护价格高，主要是因为它的投入成本、运营成本以及零配件采购成本都要比外面普通汽修厂更高而决定的。所以，很多车主在车子过了首保，或者免费保养维护次数用完之后，都会选择价格更加便宜的外面汽修厂。
4S店默认的保养内容很多，这些保养内容看似很有道理，实际目的都是为了忽悠司机口袋里钞票的。例如：
添加燃油添加剂。很多号称增加动力\降低油耗的燃油添加剂，有可能会加剧发动机的磨损，导致发动机运转不良。实际上，发动机是一个非常精细的部件，对燃油润滑油、制动液和冷却液都是有着相对较高的使用要求，如果过度使用添加剂的话，很有可能会给车子带来负担。清理油路。很多人买完车之后去4S店里面做保养，服务人员就会给他们推荐一些别的保养项目，而他们在推荐这些额外项目的时候，就会有清洗油路。这个项目对于一些不太懂汽车的人来说，感觉上是很有必要做的。实际上，油路是不需要经常清理的，如果经常清洗的话，很有可能会出现磨损的情况，而且清洗的越多，磨损的就越快，这就是白白的去给4S店送钱。打蜡。很多人在用车一段时间后都会去汽车美容店打蜡，的确，打蜡对车漆有保护作用，但是如果频繁打蜡，就会对原厂车漆造成伤害，而且有很多汽车美容店为了效果更好，会选择含有碱性物质、研磨剂的车蜡，做完之后，车漆看上去和新车一样，非常漂亮，但其实是因为车子本身的外层被磨损了，车漆变薄了，而且碱性物质也会让车漆逐渐变色、褪色，所以千万不要频繁打蜡。还有其它一些增收项目，像清洗发动机、清洗节气门、更换汽油滤清器等等，都是4S店巧立名目，额外增收的项目，看起来很有道理，实际上都是骗新手司机的把戏。所以我们在日常保养维护中，一定要根据自己的车龄和里程数，对照厂家的保养手册，结合自己的实际情况，来区分那些保养项目需要做，那些不需要做。
在4S店维修过汽车的车主想必都知道，车子原本就是一个小毛病，有些4S店技师可能会把问题说的很严重。原先只需要维修的部件，他非要给你更换，原先只要更换一个单独的零部件，他非要给你把整个总成都换掉。有的甚至威胁说，即便能修，修好了后面也可能会经常出问题，还不如全部更换成新的。像这类的术语，基本都是想多收你材料费和工时费。
例如发电机的碳刷坏了，如果是正常维修，更换一个新的碳刷即可，可是4S店却会告诉你，如果你只是单独跟换碳刷，是无法保证发电机性能和工作效率的，需要更换整个电机总成。原本只需要80至100元的东西，现在就要你500元甚至更多。
所以，很多车主过了首保之后，或者说免费的保养次数用完之后，都会选择外面的汽修厂，因为汽修厂不仅价格便宜，而且不会给你乱加保养内容，能修的都会帮你修，而不是选择全换。
很多人过了首保后都不选择4S店保养，还有一部分原因就是因为4S店工时费贵，而且零部件也很贵。正常的小保养，无非就是更换机油、机油滤清器等等，对于修车师傅来说，半个小时就能搞定。所谓的全方位检查，无非就是把车子升起来查看一下底盘有无磕碰损坏，用检测仪随便检查一下，基本不会认真检查所有重要部件。
就是这样一个小保养，所需的材料就要比外面的维修店贵上30%左右，就算没有检查出问题，或者根本就是看一眼，都没怎么仔细检查的内容，他都会给你算上工时费。这样加起来，少则多花一两百，多则就要几百上千块，外面的维修店起码要优惠50%左右。
4S店保养和修理厂保养的区别简单来说，在4S店保养可靠性会更高一些，因为4S店会和车企进行沟通，对于车型的一些情况更为了解，有该车型相对应的配套工具，在4S店更换的零配件一般都是原厂零配件，可靠性有保障，技师的水平总体上也相对更加专业，但是价格方面较贵，而且4S店保养经常会有很大套路，让你增加积碳清洗、更换火花塞等保外的项目。另外，从保值率上来说，全程4S店保养的车子，二手残值会相对高一点。
而外面修理厂保养，最突出的优势就是价格更便宜，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油，给修理厂一个工费费即可。让修理店保养，在保养的过程也可以一直“监工”，但是缺点也很明显，修理店的技术水平相对4S店来说参差不齐，并且缺乏完善的监管体系，相对来说出问题的概率会更大，对于车辆的评估和监控也没有4S店做的专业，大多是技师根据经验判断是否需要更换零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情况，或者类似4S店的推销额外保养项目的情况。
总结就是，4S店保养更有保障，但是费用较高，外面汽修店保养费用较低，但是风险更高。
2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》中第十四条明确规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。
也就是以前4S店的霸王条款已经被国家认定为违法行为了，所以质保期内在外面进行保养不会造成车子脱保，但是我还是建议大家质保期内在4S店保养，主要原因如下：
首先，4S店保养价格虽然贵一点，但是至少机油、配件和技师的水平都能过关，几乎不存在以次充好的情况，因为4S店不会傻到用差的配件让自己添堵。
其次，假如选择在外面保养，万一汽车发生故障，那么就可能会影响质保。产生修理厂和4S店相互扯皮的情况。消费者必须提供维修店的工商执照、维修行业营业许可证；每次保养结算发票是否开具；保养的配件有没有使用证明和合格证；维修师傅是否专业，有没有资历证书；这家店有没有厂家授权证明、出场竣工证明等等，证明故障不是因为在外面保养导致的，否则4S店就会拒保。
一、轮胎保养
4S店会以轮胎是直接与地面接触，日常磨损比较严重为由，给你推荐轮胎保养项目， 一些新手司机听着感觉很有道理。实际上，4S店所谓的轮胎保养，无非就是给你清洗一下轮胎，或者给轮胎打个蜡，一个很简单的工作，却要收你不菲的价格，我自己来就好了，干嘛要花这么多钱来你4S店里做？
对于一般的脏污，简单用水清洗一下就可以了，如果沥青或者油污，那么可以自己买一些专业的清洗剂也就十几块钱。这些都是可以自己搞定的，根本没有必要花那么多钱去4S店做所谓的保养。
事实上，普通家用车的轮胎使用寿命的年限一般在3-5年，或者行驶6-8万公里，算得上是比较耐用的一个零部件，平时最多就是查一查胎压，检查一下胎面，基本不需要太多的保养维护，自己查一查就可以了。
二、三元催化器保养
三元催化器是排气管中最重要的零部件，三元催化器是稀有金属制成品，所以价格还是比较昂贵的，更换一个三元催化器少则2000-3000元，多则5000-6000元。
三元催化器的主要作用是处理汽车的排放尾气，让汽车的排放能够达到标准，但是很多新手司机甚至老司机都对这个零部件不是特别了解，更不知道它的作用了，这就让4S店抓到了忽悠你钱包的理由。
其实三元催化根本不需要保养维护，4S店所谓的保养维护，无非就是用解码器检查一下发动机的电路，这些既没有意义，又花钱的项目，不知道坑了多少车主。
三、真皮座椅保养
很多人买车都喜欢买高配版本，因为高配版车型的座椅以及一些内饰包裹基本都是用的真皮材质，真皮材料确实需要保养，就好比你家里的真皮沙发，也是需要经常用保养剂养护的。
但是汽车的座椅虽然号称真皮，但实际上是一种复合材料，它并不像我们家里的真皮沙发那么珍贵。平时去洗车的时候，让洗车师傅帮忙清洁一下就可以了，根本不需要特意去4S店花大价钱保养。
四、汽油滤清器
汽油滤清器是发动机上安装的一个一次性不可拆洗式的纸质滤芯，它的作用就是过滤从油箱到发动机燃烧室的汽油。汽油滤清器是需要保养，但是不需要频繁保养，一般3万公里保养一次就足够了。
很多新手司机不知道汽油滤清器的作用，去保养时，才开了5000公里，4S店说换，就给换了，白白浪费钱。
五、推荐燃油宝
燃油宝不仅在4S店由推销，在一些加油站也有推销。为什么这么多地方会热衷于推荐燃油宝呢？主要还是因为它很暴利！他们打着能清理发动机积碳和增加燃油经济性的理由让你购买，实际上真的有用吗？
我不敢断言燃油宝有没有用，但是我知道的是，一旦发动机内有积碳后，燃油宝是根本解决不了这个问题的，只能选择清洁类型的添加剂来清理。所以要分清燃油宝的性质，它是属于汽车养护类型的添加剂，而不是属于清洁类的清洗剂。
至于说添加燃油宝能不能省油，可能因为在燃油宝的助燃作用下，汽油燃烧得更充分，在一定程度上能使车辆节省一些燃油，但实际的作用上并不没有那么大，个人认为倒不如把购买燃油宝的钱，直接添加成汽油更划算。
所以说，燃油宝到底有没有用，还要看大家怎么去理解了，如果要想靠燃油宝来清理发动机积碳，那是绝对不可能的事情。但如果你是一位非常爱车的车主，那么连续添加燃油宝也不是完全没有作用，至少要比不养护的发动机积碳要少，通过助燃汽油的方式来减少积碳形成才是燃油宝真正的用处。
一些车主为了图省事，车子在保养期间，全程都不会在场，很多保养项目，例如：更换机油、机滤、空调滤网等，4S店或者外面的汽修厂做或没做，做得好还是坏？都很难发现。特别是一些黑心商家，更是利用这一点，在保养过程中“动手脚”，那么吃亏的肯定是那些“甩手掌柜”，所以我们必须要了解他们的一些常用手段，以免日后被坑。
1.机油以次充好。
机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"血液"。如果加了劣质机油，可能会造成发动机声音变大、动力变差、启动困难等情况。
去年河北保定一位车主张先生就向有关媒体反应了，自己的爱车在保养的时候被4S店加了假机油。张先生在保定某一汽大众4S店做完保养，在高速跑到80公里的时候发现速度上不去，怀疑被4S店加了假机油。张先生联系了4S店后，4S店承诺可以给张先生重新更换机油，但不承认自己的油品有问题。张先生将本次保养的机油与二保机油对比之后发现，本次保养的机油油色浑浊，明显可以看到机油里有很多的沉淀物。
在车子进行保养的时候，保养方面都会问你需要添加什么类型的机油。假如你车子原本使用的是全合成机油，那么有的店就会给你偷偷替换成矿物质机油或者半合成机油。对于一些新手司机来说，矿物质机油、半合成机油和全合成机油是很难区分开来的，实际使用过程中也很难发现，只有等到行驶了一定里程数之后，问题才会慢慢浮现。这样不仅多花了冤枉钱，还可能对车子造成损伤。
全合成机油如果是4L装的，一般的价格在200~400元之间，而矿物质机油很便宜，4L也就80元左右。虽然很多车型都是兼容矿物质机油和全合成机油的，但是最恶心的事情就是给你换的是矿物质机油，却还按照全合成机油的行驶里程数来调整机油剩余的更换周期。
通常情况下，全合成机油更换的周期为10000公里或一年，而矿物质机油一般更换的周期在5000公里或3个月，如果加的是矿物质机油，却按全合成机油更换周期来设定，那么在后面5000公里的时候，很可能会造成发动机磨损加剧、声音变大、动力变差、启动困难等情况出现。
2.只换机油，不换机油滤芯。
发动机润滑系统中一个重要的零部件就是机油滤清器，它的主要作用是过滤机油中的胶质、杂质、金属磨屑等物质，给发动机提供清洁的机油。一般在汽车的保养手册中都规定，在更换机油的同时更换机油滤清器，也有些车型规定更换两次机油更换一次机油滤清器。所以，我们经常会在更换机油的时候，顺带将机油滤清器也换了，这样才能保证发动机正常工作。
因为机油滤清器更换比较麻烦，很多无良商家直接就懒得换，或者是拆下来检查一下有没有问题，清洗一下就又给你装了回去，然后告诉你换了，还收了你钱。同样花了冤枉钱，还容易造成车子的损坏。
1、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足。防冻液能保证车辆在冬季的正常行驶，不易上冻；刹车油是刹车系统必不可少的组成部分；玻璃水用于清洗玻璃，这些都要保证充足，才能使车辆正常运转。
2 、定期进行四轮定位。汽车跑的里程数多了，有时会出现跑偏等现象，容易埋下隐患。这时要及时对车辆进行四轮定位，并且快速解决汽车跑偏的问题。
3 、定期检测刹车片。按期检查汽车刹车片和离合器片的磨损程度，汽车在路上行驶时，刹车片和离合器片一直在磨损，到了一定程度就需要更换，否则就会存在很大的安全隐患，所以，需要按照车辆说明书上所写，达到一定公里数就要检查一下刹车片和离合器片的磨损情况，磨损严重的需要立刻更换。
4、定期更换机油、机滤。日常小保养就是更换机油、机滤，汽车发动机和其它部件正常运转都离不开机油的润滑、清洁等作用。因此应及时检查机油标尺，看看机油是否正常。
5、及时清洗汽车。车辆在路上跑或者停车时，容易沾满灰尘颗粒、鸟粪等，特别是雨淋之后，里面的酸性物质时间长了会腐蚀车漆，会造成车漆暗淡无光，严重的可能会出现褪色、龟裂等情况。
6、注意检查轮胎寿命。一般来说汽车轮胎的使用年限是3年，如果一年开2万公里，2至3年就可以考虑更换了。日常用车时，如果汽车长期在路况不好的情况下行驶，很容易发生轮胎被扎，甚至爆胎等情况。
7、检查汽车底盘。底盘是相对比较容易被忽视的部位，汽车底盘比较脆弱的地方是发动机的油底壳，离地面最近，所以最容易受到损坏。
8、及时清除积炭，更换火花塞。发动机长时间使用会形成厚厚的一层积炭，腐蚀发动机中的橡胶部件，影响汽车的正常使用，所以及时清洗积碳很有必要。火花塞在发动机的运作过程中，起到了至关重要的作用。我们都知道火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
9、发现雨刮器老化要及时更换。说起雨刮器，可能很多车友不以为然。在汽车的总和中，雨刮器是个比较小的零部件。但是据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍。阵雨频频的季节，如果你的雨刮器有什么故障，就要赶紧修复或者更换。
10、梅雨季节车内要除菌。春夏季节，气温逐渐升高，雨水偏多，特别适合各种细菌繁衍生长，因此要特别注意汽车室内的防菌，让驾驶室内保持干爽卫生，特别是对汽车座垫、脚垫、转向盘套、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。
当然，除了上面这些原因，导致的消费者过了首保之后，就不选择在4S店继续保养了，还有一些别的原因也在促使消费者离开。
近几年国内4S店坑害消费者的套路，几乎每个月都在上演，例如某车主在4S店进行保养，结果原厂零件被替换了；再比如某4S店故意拖延修车周期，增加工时费等等。这些频频爆出的事件，导致了4S店在消费者心目中的形象大大消减，甚至有车主喊出：4S店就是黑点。
如今，路边的汽修厂越来越多，很多都是大型正规的连锁汽修厂，不仅有正规的资质，而且还有很多专业的技师，这些技师大部分都是4S店里面出来的。外面的汽修厂为了有稳定的客源，反而不会做出太“出格”的事情来。而且它们的零配件来源也都是正品渠道，质量也是靠得住的。所以很多车主过了首保之后，就不选择4S店继续保养了，反而选择外面的汽修厂。
相信看过这篇文章之后，你对过了首保就不在4S店保养这个问题有了自己的认知。我想说的是，如果4S店再不进行改革和整顿，那么今后会失去更多的消费者。
