花50万元买一辆奔驰轿车，他不仅可以给你足够的面子，同时也能给到你不错的豪华品质，因此在燃油车市场奔驰不愁卖。但是进入纯电赛道后，情况完全不一样了，即便是奔驰也出现了短板，而这种情况一直到奔驰EVA纯电平台到来后，我们才从奔驰EQS身上看到了我们想要的东西，但是这款车百万元的售价难免有些不接地气，好在更入门的奔驰EQE要来了，那么这款产品到底如何？有没有先入场的蔚来ET7实力强呢？下面就为大家进行一番解析。

相比之前奔驰“油改电”纯电产品，出自奔驰EVA纯电平台的车型一看就与众不同，这一点其实我们从之前上市的奔驰EQS身上就感受到了。而此次即将上市的奔驰EQE同样也是出自奔驰EVA纯电平台，并非之前EQA、EQB采用的MFA平台。而奔驰也很聪明，通过至上而下的方式推出产品，并且在设计上，让更低级别的奔驰EQE无限接近奔驰EQS，无形之中提升了奔驰EQS在用户心中的档次感。

当然，奔驰EQE能够给到大家不错的感觉，离不开产品出色的设计。这款纯电轿车并非像奔驰燃油车那样有种商务气息，而是完全走起了运动豪华路线，流畅的线条、全新的封闭式前脸、运动包围、溜背车尾，再加上隐藏式门把手、无框车门等等，都是年轻人喜欢的元素。

在车身尺寸方面，奔驰EQE长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm，作为一款中大型轿车不算长，但轴距数据不错。只是受制于车身线条影响，奔驰EQE的后排乘坐空间不能算宽敞，尤其是头部空间会有些压抑，这也是拥有溜背设计的通病。

奔驰EQE的内饰几乎原版照搬了奔驰EQS的设计，科技豪华感可以完爆任何一个造车新势力，并且在三块大屏、氛围灯组成的环绕式中控台之下，还搭载了新一代MBUX Hyperscreen车机系统，根据我们之前在奔驰EQS上的体验来看，这套系统显示效果十分细腻、科幻，并且菜单逻辑、流畅性都做得很好，另外语音交互能力也是豪华品牌中的领先水平，具备相当高的实用性。

值得注意的是，在采用了EVA全新架构后，之前上百个ECU被精简为了5个域控制器，包括动力总成域控制器、自动驾驶域控制器、座舱域控制器、车身域控制器、通信域控制器，不仅集成度高，更意味着未来奔驰EQE能够通过FOTA功能，对车辆进行全方位升级、优化，提高车辆各方面的延展性，例如今后通过升级，提升一下动力或者续航能力都是可行的。

采用奔驰EVA纯电平台后，奔驰EQE的产品力提升是有目共睹的，那么相比主流造车新势力蔚来汽车推出的蔚来ET7，这些优势还有吗？我们首先从动力上来看看。

根据此次的申报信息来看，国产奔驰EQE暂时只有EQE 350一款车型，采用的是一台后置后驱单电机，最大功率215kW，参考海外WLTP工况下续航里程为660km，官方官方0-96km/h的加速时间为5.6秒。

蔚来ET7分别有NEDC续航500km、700km两个版本，动力方面完全一样，都采用了四驱系统，最大功率480kW，官方零百加速时间3.8秒。很明显，奔驰EQE的续航表现应该还不错，但动力方面和蔚来ET7不在一个层级上。

在其它方面，蔚来ET7也是定位的中大型纯电轿车，车长超过了5.1米，比奔驰EQE更长，并且配备了空气悬架、电动吸合门、透明底盘、4D智能车身控制等高级配置。此外，在智能化以及自动驾驶方面，蔚来也一直走在国内纯电产品的前列，包括搭载了激光雷达在内的数十个传感器，并采用了算力强大的英伟达Drive Orin芯片，拥有非常强悍的智能驾驶水平，硬件也支持向更高级别的自动驾驶能力的扩展。而在这些方面，奔驰EQE是不如蔚来ET7的。

不过，在内饰氛围营造上，奔驰EQE所走的豪华运动路线，还是比蔚来ET7的简洁运动风更有档次，尤其是氛围灯的运用、不同材质的拼接，甚至是座椅的人机工程学方面，都发挥了奔驰的一贯高水准，自主品牌想要达到这个高度，短时间内很难实现。另外，根据奔驰EQS百万元的定价来看，和奔驰S级燃油车系列车型价格有着较高重叠，业界猜想奔驰EQE今后的定价，也会以奔驰E级作参考，预计在60万元左右，但如果定价在50万元左右，相信对于任何在场的造车新势力来说，威胁会更大。

采用全新EVA纯电平台后，奔驰EQE无论是设计、科技、配置，相比之前的奔驰纯电车型都有了质的提升，不过拿它和同价位的蔚来ET7相比，动力、配置等数据方面依旧有短板，这也是豪华品牌面对新势力时很难填平的差距。当然，豪华品牌的生存之道向来不是比拼数据、配置，而是用品牌价值、豪华氛围去吸引高端消费者。另外，从目前奔驰EQS和奔驰S的定价策略来看，EVA平台的车型起售价一般会比同级燃油车高个差不多10万多元，所以拿奔驰E级40万元出头的起售价来推测奔驰EQE的价格，我们预计还是有希望落在50万元以内的，而这样一来一些参数上的劣势，或许也将会变得不那么重要了。