半岛全媒体记者 郭振亮

12月30日上午，青岛地铁1号线南段开通、三期规划首批线路开工暨部分交通基础设施项目开工启用仪式在地铁闫家山站举行。乘着“项目落地年”的发展大势，青岛轨道交通三期规划项目拉开建设大幕。

自2015年底，青岛地铁3号线北段通车算起，青岛地铁每年都有新线开通。地铁网络的快速发展，让越来越多的市民感受到了地铁出行的红利，享受到了地铁开通带来的出行便利。

三期建设规划项目，充分考虑市民出行需求，对老四方、浮山后、李沧东部、黑龙江路沿线、正阳路沿线等人口密集区域都进行了覆盖，对快速融青较为迫切的即墨、胶州、西海岸新区中心城区进行了联通。三期项目建成后，我市轨道交通覆盖率将大大提升，对方便市民出行、缓解交通拥堵起到更为显著的作用。

首批开工的三条线路总长约58公里，均是促成主城区线路成网的骨干线。其中，2号线二期、5号线是东岸城区骨干线路。2号线二期长8.9公里，设站8座，主要服务李沧东片区、院士港等区域。5号线长32.6公里，设站29座，是“C”字型线路，与多条线路实现换乘，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区。7号线二期工程全长约16.9公里，全部为地下线路，共设站14座，由北段和南段组成，同步开工建设，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。

很多人概括地铁的作用是“一头连着民生福祉，一头连着城市发展”。除却缓解交通拥堵和方便市民出行的作用，地铁三期在拓展城市发展空间、实现城市发展战略方面的重要意义更不容忽视。国家发改委在对地铁三期的批复中指出，要“深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，提高土地综合开发效益”。

TOD（Transit oriented development）是以公共交通为导向的城市空间开发模式，是推动城市有序更新的重要引擎。乘着三期开工的东风，青岛在“十四五”时期将以充沛的线网资源为支撑，全力争创北方TOD典范城市。

结合地铁三期建设规划项目，青岛地铁正加快构建以轨道交通引领城市发展的新格局，为城市发展赋能。青岛地铁和有关市直部门、区市政府，已经联手启动了我市TOD战略规划、沿线土地开发利用专项规划等顶层规划编制工作，明确了“三级四类”开发模式，建立了“21 N”重点项目库，建立了地铁集团、区市平台、顶级策划、龙头开发、央企施工“五位一体”的联合开发体系，覆盖一级土地整理、二级项目开发、三级项目运营“三级联动”全生命周期，以市场化运作保障项目高质量建成。

下一步，青岛地铁将按照“先行策划、系统规划、精准设计、功能复合”四个原则，加快推动项目运作，实现带动投资过千亿目标。同时，立足“打造10分钟宜居宜业活力圈”理念，做好项目空间、业态、产业、环境、交通等策划研究，将每一个TOD项目都打造成“生产、生活、生态”高度融合的微型城市体系，建成“地铁新城”，吸引更多人在地铁两侧工作和生活，实现土地集约化利用，使城市发展更高效、运行更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。

“十四五”期间，青岛地铁将按照“一年全面起势”“三年整体成势”“五年全面落地”的战略打法，全面开启轨道交通改变城市格局的新征程，力争至2025年，全面构建我市全域TOD战略布局，推动15-20个示范项目全面落地，实现千亿级投资，助力我市在全国率先实现“碳达峰、碳中和”。

今年3月，国家发改委受理了青岛市城市轨道交通第三期建设规。9月，我市三期建设规划正式获批，7个项目共139公里，总投资约1000亿元。

三期获批后，青岛地铁集团立即开展了前期准备工作，目前已完成2号线二期、5号线、7号线二期3条线路的勘察、设计工作，并完成了施工、监理单位的招标，2021年12月20日至21日，地铁集团相继取得这三条线路的施工许可证。从建设规划的获批到施工许可证的办理，创造了青岛地铁建设以来的最高效率及最快速度。这3条线路的开工，使得青岛当前共计7条线路在建，建设里程136公里，目前共有17000多人参与建设。

据了解，15号线一期、9号线一期、8号线支线、6号线二期等4条线路也将分两批于明年上半年陆续开建。届时，全市同时在建的线路将达到11条、219公里，超过300个在建工点、2.5万名参建人员投入其中。

结合三期建设，我市将积极推动打造“地铁 ”立体化大交通体系，以“地铁 铁路”“地铁 小汽车”“地铁 公交”“地铁 慢行”，建立科学、合理、体系、综合高效顶层的大公交体系，把整个公交建成一个体系。三期线路全部建成后，地铁运营线网总里程将达到503公里，通过“地铁 ”大立体公交的布局，预计日均客运量将达500万人次，真正实现地铁为城市赋能，有力支撑“一主三副两城”都市区空间结构。

后续，青岛地铁将紧紧围绕“质量、安全、效益、效率”四大要素，持续加强建设管理，加快三期线路建设，力争三期规划早建设、早投用、早受益。

青岛市地铁2号线二期工程起于李沧区李村公园站（已开通），止于崂山区世博园站，线路主要沿夏庄路、金水路、常川路、世园大道敷设，线路长约8.9公里，均为地下线，设站8座，自西向东分别为下王埠站、佛耳崖站、合川路站、汉川路站、东川路站、常川路站、龙川路站、世博园站。其中换乘站2座，下王埠站（与15号线换乘）、世博园站（与11号线换乘）。设置世园停车场1座，接轨于龙川路站。

该项目主要服务李沧东片区、院士港等区域，将进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成，改善沿线的交通环境和市民出行条件，特别是带动李沧区东部、院士港产业区及世博园片区的规划发展，解决李沧东部地区居民出行问题，完善东岸城区线网结构，提升轨道交通网络化运营效益，同时推动院士港、世博园、创智谷等片区的规划发展，加快李沧东部地区与中心城区的联系。

目前，2号线已开通一期工程泰山路站至李村公园站，一期工程调整段轮渡站至泰山路站正在建设，预计 2023 年开通运营。

5号线长32.6公里，设站29座，是“C”字型线路，与多条线路实现换乘，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区。

5号线换乘车站12座，为目前已规划线网中换乘站最多的线路。沿途为麦岛站（与2号线换乘）、北山公园站（与7号线换乘）、福宁立交站、宁夏路站（与3号线换乘）、澳柯玛桥站（与8号线换乘）、镇江路站、延安二路站、昌乐路站（与2、4号线换乘）、八号码头站、四方厂站、海云庵站、湖岛站、瑞昌路站、欢乐滨海城站、环湾大道站、镇平路站、胜利桥站（与1号线换乘）、闫家山站（与7、8号线换乘）、重庆路站、地铁大厦站（与3号线换乘）、滁州路站、合肥路站、劲松七路站（与4号线换乘）、国信体育场站（与11号线西延段换乘）、青医东院站、石老人浴场站（与2号线换乘）、云岭路站（与15号线换乘）。

5号线为青岛市环东岸城区的骨干线，连接市南区、市北区、崂山区，定位为大运量等级的骨干线路。其建设将带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域的规划发展，并进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成，促进青岛市轨道交通网络的建设，改善青岛市的交通环境和市民出行条件。

7号线全长56.5公里，共设车站43座，均为地下站。线路起于青岛市南区，经市北区、李沧区、城阳区，止于即墨区龙泉镇。

7号线二期工程全长约16.9公里，全部为地下线路，共设站14座，北段和南段组成，同步开工建设。北延段自一期工程终点东郭庄站向北，沿途为周村站、前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站，长约13.1公里，设置11座车站，其中换乘站3座；南延段设置3座车站，分别是沧口站（与8号线换乘）、振华路站、文安路站，接入一期工程起点兴国路站，长约3.8公里。

7号线二期项目建成后，实现了“东部中心”、“北部中心”、外围城区之间的联系，实现了青岛城区的南北快速贯通。对于即墨区的开发、老城区的更新改造、工业区的搬迁改造、李沧、城阳区的快速发展具有重要意义；对支持城市总体战略规划具有重要的意义。

7号线一期工程自与1号线换乘站兴国路站起，至城阳东郭庄站，长约17.3公里，一期工程于2020年12月建成通车，初期与1号线贯通运营。