如果列举国内紧凑型车市场销量排名的话，雷凌是一个绕不开的车型。与卡罗拉、轩逸、朗逸长期并列各大销量榜首。其诀窍便是摸清了国人的用车喜好，外观个性，内饰简约，配以这一级别中可圈可点的空间表现，以及不错的动力总成，呈现出一款精悍皮实的家用车形象。而随着全新一代雷凌的上市，其关注度也是迅速提升。今天我们便来试驾一下这款全新一代雷凌，评测其在“家用”方面，又带来什么样的全新营造。

从外观上来看，全新一代雷凌采用了丰田最新的家族化设计语言，这一代丰田车型的设计风格带有明显的运动化和年轻化设定，雷凌自然也不例外。值得一提的是全新一代雷凌还提供了“一车双外观”的设定，除了有标准版车型外，还额外加入了运动版车型，风格更为激进和运动。

我们以运动版车型为例，它的车头部分采用了大量的较为硬朗的线条的勾画，营造出了极具张力和富有运动质感的视觉效果，两侧大灯如同镰刀一般，依靠细长的进气口连成一体，下方进气口呈现出梯形的多边形，内部网状结构熏黑处理，下方导流板采用银色长条结构的突出设计，车头更为尖锐，营造出向下俯视的姿态，整体来看异常凶狠犀利。

车身侧面，全新一代雷凌仅仅使用了少量的轻盈线条做勾勒，车门上的弧线和褶皱点缀增添了精致和时尚的视觉效果，不仅打破了三厢轿车单调的通病，还让整车从侧面看去的重心进一步下移，更有档次感。车尾部分，全新一代雷凌采用了类横贯式的尾灯结构，有效拉伸了车身的视觉宽度，让本就低趴运动的它在全方位看起来都更符合年轻人的审美。

此外，它的长宽高为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，在同级别车型中有着较为规整的尺寸表现，加上它优秀的车内空间利用率，因此也提供了更加宽敞和舒适的乘坐体验。储物空间方面，它的行李箱容积达到了471升，装载货物能力和同级别车型相比更高一些，大大加强了实用性，即便是满载出行也不会露怯，家用属性一览无余。

进入车内我们就会发现，全新一代雷凌和之前的老款车型们一样，并没有搞太过花哨的内饰设计，偏向于年轻人的家用车设定的它沿用了已经是经典的T形中控台设计，一根长条银色装饰条从左至右笔直拉开，将中控台分为上下两层，空调出风口也勾勒成多边形。视觉效果上强化了层次感，并且有效的将车内空间拉宽。

具体来看，它的圆形方向盘使用了皮革工艺包裹，握感不错，手心出汗也能有着较大的摩擦力，很是跟手。此外方向盘的结构设计也是居家风格，看起来总有一种亲切感。仪表盘带有后排安全带提示功能。9英寸悬浮式中控液晶显示屏采用了梯形设计，内置车载导航和多媒体模块，操作起来比较简单，第一次用它也能做到轻松上手。车机的运行效果比较流畅，并且保留了下方物理按钮，这就很方便行车时的盲操作了，赞！

值得一提的是，本次雷凌还全系标配了8个安全气囊包括主驾膝部气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等被动安全类配置，并且它还配备了丰田家非常先进的“TSS”驾驶辅助系统，这套主动安全系统在同级别车型中有着不错的反应灵敏度和可靠性，因此它的整车安全性可以说是同级别中一枝独秀。

在动力方面上，全新一代雷凌给人的选择就非常多了。总体来看，新车型主打1.2T和1.8L两版动力配置。其中1.2T的版本使用了一台4缸涡轮增压发动机，最大可以输出116马力，匹配上CVT变速箱后动力输出平顺，非常丝滑没有AT变速箱和双离合变速箱的顿挫感。此外它的实测百公里加速成绩为10.66秒，这一数据已经超越了不少1.6L自吸车型的表现，不仅兼顾了家用车的动力需求，也让车辆的燃油经济性进一步得到了提升。

而1.8L的版本就很亮眼了，它配备了丰田家的油电混合技术，4缸的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机最大可以输出98马力，主攻中高速运行，再加上低速区间表现亮眼的72马力电动机，共同组成了灵活高效的油电混动单元。再匹配上使用了行星齿轮组的黑科技E-CVT变速箱，工信部综合油耗低至4.1L！不得不说，混动车型是真心省油，加一次油能开好长时间，尤其是在拥堵的大城市里开它，越堵车越省油，实在让人幸福感满满。

本次试驾全新一代雷凌基于TNGA平台打造，我们可以感受到平台化的全新一代雷凌所呈现出得更加短小精悍的产品力！这款车型全面针对普通工薪家庭打造，从定价来看比较亲民，安全配置较为丰富，该有的它都有。而在外观上它又比较符合年轻人们的审美，于中规中矩中呈现出了新时代汽车的实用之道，可以说是居家必备良品了。