总说我们编辑总是“你买我推荐”，这一次，我真买再推荐。这是一篇关于一个汽车编辑（俗称：行内人士）购买传祺GM8的真实案例，我会分享我的选车心路历程，和2个月用车过程的各种爱恨情仇。

内容都是发自内心最真实的想法，用车过程也是基于事实阐述，天然无添加，无色素，无彩蛋！所以这篇文章也有别于往常的评测那种，凭借专业知识，采用“上帝视觉”去评价一款产品；这是纯粹就是一次掏心掏肺，货真价实的分享。

是的，这是一篇基于传祺GM8单一车型的购买事件，如果你对MPV没有兴趣，或者没有MPV的购车需求，并且正想把文章X掉。且慢啊，老铁！这篇文章是内行人士毫无保留的购车思路，是你买车纠结路上的终结者；也许你想买的不一定是GM8，也许你的需求跟我完全不同，但方向可以借鉴啊。

拷问自己是否需要一台7座MPV

首先7座MPV主要解决的是两种用车需求；第一种是商务，商务推荐GL8，再到丰田埃尔法/威尔法，再到雷克萨斯LM，能理解所谓的商务需求不单止是满足乘坐，购车发票上的价格也许才是谈成单子的关键因素之一，这里就不再叙述了，而我是属于第二种，解决家用多人出行需求。

所以想看自己是否需要7座MPV，主要就是看家里人口是否足够多，并且是否有多人出行的需求。

先说说我自己的情况，我是属于三家一共7口人，共同使用一台MPV。我跟媳妇两人同住但未有小孩，亲哥一家三口与父母同住。车多数在家父手上，平日基本是家里两老和孙子出行工具，几乎每个周末都会一家人去喝茶（广东人都懂），或者周边游什么的。

另外，还有一个使用场景就是跟朋友自驾游，出游就会跟家父换车开，所以GM8也有点像“业务中台”，解决三家一共7口人的公共需求。总体上来说，第三排的使用率很高的，用车两个月还没有放倒过的机会。

身边也有不少奶爸，每逢那种家用MPV一出，几乎都在拍手叫香；但往往的一家三口或者一家四口的用车，个人感觉并不算是真正有7座需求，因为一台5座的中型SUV或者中型轿车已经是可以满足所需，而且拥有真正大空间的7座MPV都不太适合通勤。

7座MPV更多是增购的车型，很难说有绝对的刚需，因为7座能够满足的需求，开两辆5座车出行同样能够满足，差异只是在便利程度和花费上而已；所以7座MPV只推荐给人口多，而且平时出行第三排使用率高的家庭，这样才体现出这台MPV买得值。当然“有钱，为所欲为”的购车理由另当别论了。

有7座需求的，一定要选MPV

之前就有不少对比7座SUV和7座MPV的文章，反正用7座SUV来解决多人出行肯定是一个伪命题，尤其是第三排的空间和坐姿，基本都是有失“人性”；所以7座SUV买的并不是第三排，而是满足买一台SUV的想法，如果只是想有备无患的极小概率应急使用，那可以考虑；有第三排需求的，MPV才是正道。

某7座SUV第三排空间

家里买一台7座车的想法其实2年前就萌生了，当时7座MPV和7座SUV的讨论正当火热，家里老一辈对于SUV有莫名的情结，差点就误入歧途了，实地到店体验了第三排座椅之后悬崖立马。

我是如何一步一步地选上GM8的？

首先得明确的是：家用7座MPV除了买空间之外，最大的理由就是买配置，而且一定要坐着舒服，毕竟是一台经常跑长途的车；所以它并非简单的满足7座出行需求，否则的话我看宝骏730也挺好的了。

那什么时候才能感受到自己买的是一台合格的MPV？二排必须得是“航空座椅”（带腿拖的独立座椅），这一配置完全就是一台MPV质变的享受，另外一个就是，后排的配置尽可能高，所以买车前的目标就已经很明确了。还有一个硬性条件，预算不能超过30万。

说实话，这个级别当中的MPV其实可选的还真不多，无非就是GM8，GL8，奥德赛混动；要满足带腿拖独立座椅的车型，GL8要到ES 28T 豪华型（36.99万），奥德赛混动要到2.0L 锐·尊享版（29.48万），GM8只要到领航款 390T 尊贵版（21.98万）就有了；并且双侧电滑门，后排座椅通风加热，按摩一应俱全。

自主品牌配置高，性价比高不是什么需要揭秘的事了，虽然看似这三台车的起步售价和区间并不是相差太远，但是你真要细究一下，把配置单拉出来一对比还真是吓一跳。

毫无疑问，别克GL8在品牌，机械素质，空间利用上确实要比GM8优秀，但上到高配将近是GM8的两倍价钱，严重超预算，所以真的不要给25.29万的起步售价蒙蔽眼睛。另外要吐槽的是，GL8上到顶配还是一侧电滑门，这骚操作确实有点看不懂，不过2020款终于根治了。（笔者购车时还没有推2020款GL8）

当初选车确实犹豫过奥德赛，价格相对不是差太远，而且Honda SENSING真心倍香（GM8要上顶配才有自适应巡航），双擎油耗低，车内地台非常低，空间利用极致，实属香！

最终放弃主要原因有二，一是配置全方位落后，就顶配都没有后排座椅通风加热，后备厢开启全系手动等等；二是本田那“冠军的声音”和“超跑的滤震”，整体行驶舒适性实在太一般了，和用MPV的诉求有所违背。

能够满足需求“原则性”需求的配置，刚好就是我选择我这一款领航款 390T 尊贵版（21.98万），其实现在还是会略后悔，当初应该再狠下心，再上一个配置。贵1.3万的至尊版多出了360度全景影像、手机无线充电、驾驶席腰部支撑、前排座椅加热和通风、驾驶席座椅记忆、后视镜倒车自动下翻等。

前排座椅通风对于的广东这种会“下开水”的地方是一个非常贴心的配置。还有就是座椅记忆，因为基本都是父亲、亲哥、我三个人开得比较多，而且和老一辈的习惯坐姿差别很大，座椅记忆也是好东西。还有就是360度全景影像，像我这种老司机确实用处不大，但是有时自驾去一些不熟悉的地方，而且车大，剐蹭几率还是挺高的；不过也只是牢骚牢骚，后悔也没有什么用，所以诚心忠告还没入坑MPV的人，还是尽自己最大预算买更高配置。

最后就是颜色，几乎所有的车，白色车身都是不会错的，其实GM8更多人只会纠结孔雀蓝和珍珠白，孔雀蓝特别，就是商务气重了些，为了避免过于像职业司机，最后还是挑白色。

2个月的用车体验

说完了选车的经历，下面再聊这两个月的一些用车体验，我决定还是不免俗套地从外观开始，用北京同事——刘石磊老湿的话来说：“GM8的静态完美”。

个人认为GM8的设计是奥德赛、GL8中拿捏得最好的，奥德赛有点秀气，GL8又过于商务，基本见过的人都赞GM8的大气，都有小埃尔法之称了。（你可以不同意）

最哭笑不得的是又一次洗车，洗车工问：“这车真大气，好看，要20万落地吧”。当时我内心OS：一定是不懂行情的吧，这种尺寸的7座MPV有20万落地？

后来身边也有一些朋友提出类似的疑问，其实也不能完全怪他们，自主品牌给人留下的那种超高性价比的印象实在太深了，只要知道这是自主品牌，肯定不会贵。其实不少自主品牌的产品力真心不错，但是产品之外的品牌向上真是任重道远啊。不过也欣慰，不然我们怎么买到高性价比的车。

另外，我入手的这台2020款的领航款，外观和内饰的一些细节是有一些调整的，前脸格栅下部变成了黑色装饰，内饰的面料也有所升级，还用了四出排气（实际是双边双出），这些变化其实都不算大，不过一台MPV用上四处排气个人感觉有点“作”，不过也听过不少人说喜欢的。当然在我看来，这些都是些无关紧要的东西，反正对于用车体验没什么感知。

最最最喜欢的反而是用了米其林浩悦3st轮胎，这款轮胎的静音舒适口碑非常棒，售价要1200元/条，再对比一下其他竞品的原厂轮胎，那种“买到就赚到”的感觉就来了。别小看轮胎，这是影响行驶品质的关键因素，要是奥德赛把原厂的优科豪马轮胎换掉，行驶品质肯定会提升。

里面的空间才是MPV的重点，前排没什么好说的，就是没买再上一个配置，驾驶位没有座椅通风这事儿耿耿于怀。另外，GM8是为数不多中控采用类似于轿车布局，有完整的扶手箱，而且里面空间巨大。

其实奥德赛和GL8那种可以前后排贯通的设计也挺好用，主要是方便在车内直接从前排到后排照顾宝宝什么的，或者停到很窄的停车位时，前排的人也可以从后面的侧滑门上下车；但储物箱直接放在地台上，取放东西不方便，尤其是行车期间。

所以我个人还是更喜欢GM8这种带完整的大空间储物的，不仅长途驾驶时，驾驶员的靠手更舒服，而且各种零碎的随车物品可以放到中控扶手箱内，就连手机都可以随意放。你细想想，上车放手机，从扶手箱里拿东西的概率高点，还是从前排到后排来回串的概率大点？

第二排才是灵魂所在，带脚托的独立座椅，座椅通风加热，按摩一应俱全，除了前后移动手动之外，所有都是电动控制，而且座椅贴合度包裹性完全没有什么可挑剔的。

另外，不少人会担心这种有固定扶手的MPV安装儿童安全座椅会不方便；GM8实测，不会！不过固定扶手侵占横向空间倒是真的，对于体胖的人进出第三排确实不太友好。看到这里我相信你也会感受到：真香！

不过残酷的事实是：如果您是奶爸一类，或者家庭定位低的人，奉劝您打消美好的幻想，这些配置都不是留给您的，您的本质工作就是司机！据不完全统计，在提车的两个月里，第二排我只坐过两次，加起来不超30分钟，所以入手MPV的人一定要摆正好自己的心态，并且心里默念一百遍：后面的人坐的舒服就是我的幸福......

分享一个7座MPV的使用小心得；7座MPV一般都是家里有孩子居多，车上一般都会安装儿童安全座椅，而且经常拆装座椅时间麻烦事，所以一般固定到第二排左边位置，主要是我们一般都习惯从右侧滑门进出，儿童座椅在左边座椅就不会有阻挡。另外，我们习惯把安装儿童安全座椅的往前调，小P孩用不了这么多空间，这样第三排就会腾出更多空间了。当要坐4个，甚至5个的时候，就不用拆卸儿童安全座椅，直接坐第三排的空间也很充裕。

在这一个级别MPV的空间表现基本上也是差不多，GM8第三排的空间算不上特别夸张，但也是远超过于应急的水平，长途使用的也没问题。后备厢在打开第三排座椅的情况下，放下两个托运大箱子没问题，基本能满足全家小长假的出游所需。

略有遗憾的是整个地台还是比较偏高，上下车不是特别方便，但是这也带来了一个好处，就是老一辈喜欢的高坐姿倒是满足了。

行驶品质方面好于奥德赛是没有悬念的，虽然在细碎的路面，弹跳还是有点多，但是和“本田硬”相比，还是有明显优势的。最赞的地方还是隔音表现，和GL8基本相当，跑高速的时候整体的舒适性特别赞！

我知道，还是有不少的人还是会关注他的驾驶，如果是家用的话，最终掏钱的很有就是驾驶座那一位。2020款之后GM8，2.0T的动力进一步提升了，而且升级为8AT变速箱。发动机动力更强，而且档位数更多，匹配的难度反而是降低了。以前试驾老款的时候，确实会有时候有莫名的轻微顿挫。这一个问题在新款上已经完全根治。

提车2个月，行驶了接近3000km，市区和高速惨半，目前的综合油耗是11.7L/100km；如果纯市区的话，油耗大约是13L/100km左右，纯高速大约9L/100km，不算省油，但也还能接受，买之前就对油耗有心里预期。

其实传祺GM8已经上市有一段时间了，也有不少的专业测试和配置解读，所以就不再这里一一叙述了。最后分享两个在配置表当中发现不了的小细节：

GM8上的启停会记忆上一次的状态，只要你按下了关闭，下一次着车的时候还是关闭状态，如果深受启停毒害的人肯定知道这是一个值得怒赞的功能。启停功能其实更多只是应付机构油耗测试的产物，身边很多朋友上车随手就关，在频繁的走停工况下，简直就是噩耗。

另外一个就是手套箱的空间只有一般紧凑级轿车的大小，只能放放眼镜盒、说明书，或者其他小零碎物品；不过也还好，毕竟扶手箱内空间巨大，也不算太影响日常使用。

以上就是2个月的用车体验，由于用车的时间并不算长，而且也不是经常在我手上使用，体验还不算特别深入。后续有什么惊喜的发现还会持续跟大家报告，如果大家对于传祺GM8或者选择7座车有什么疑问的，欢迎到文章中留言，我会尽力为大家解答。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）