东北在低速铁路时代遥遥领先，但在高铁时代曾经的辉煌已经不在。现在人们一提到东北就会联想到国家的东北振兴战略，毕竟作为共和国的长子，曾经的重工业基地，改革开放后荣光不在。东北三省的GDP在国内经济占比中不断下降，但三个省份的情况又有不同，其中辽宁的经济全国排在中游水平，而黑龙江和吉林则下滑至中下游水平了。
东北三省已运营高铁里程情况（含200公里的城际快铁）
不过在高铁方面，辽宁虽然经济在全国处于中游水平，但高铁的建设确是处于全国的前列，在东北更是一枝独秀，遥遥领先。经过这些年的建设，辽宁已开通运营的真正高铁（设计时速在250公里以上的客运专线）近1800公里，不仅里程数量领先，而且质量（运营时速）也不错，设计时速350公里的已运营的高铁里程超60%，这个数据在全国其它省份中也是相当靠前的。
下面我们就来谈谈辽宁这些年都开通了哪些高铁线路，它的时速怎么样。
辽宁已运营高铁路线及里程情况
· 首先是时速350公里的高铁线路：
① 2012年12月1日开通运营的哈大高铁北起哈尔滨西站、南至大连北站，在辽宁境内全长553公里。设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。它的开通极大缩短中国东三省主要城市间的时空距离，加速了人流、物流、资金流的流动。
② 2013年9月12日全线正式通车运行的盘锦高铁是一条连接盘锦市和营口市、鞍山市的高速铁路，也是京哈铁路与沈大高速铁路的重要联络线 ，全长90公里。设计的最高速度为350千米/小时。截至2019年4月，盘营高速铁路运行速度为300千米/小时。
③ 2018年12月29日开通的京沈高铁承德-沈阳段是京沈高铁的组成部分，而京沈高铁即京哈高速铁路京沈段，它在辽宁境内为406公里，设计时速最高350公里。
京沈高铁、赤喀高铁、新通客专
· 其次是时速250公里的高铁线路
① 2003年10月12日开通的秦沈客专线路是中国内地第一条连接河北省与辽宁省的高速铁路，现属于京哈铁路组成部分，为衔接中国华北地区与东北地区的重要通道，在辽宁境内为378公里，设计速度250千米/小时，列车最高运营速度210千米/小时。
② 2015年9月1日开通运营的沈丹高铁初期运营时速250公里，它使沈阳至丹东一小时经济圈成为现实。
③ 2018年12月29日开通的新通客专在辽宁境内长106公里，自京沈高速铁路的新民北站引出，途经彰武、甘旗卡，引入既有的通辽站，设计时速250公里。
最后我们看到2015年12月17日开通了一条丹大铁路，是一条连接辽宁省丹东市与辽宁省大连市的以客运为主，兼顾货运的快速铁路通道，设计的最高时速200千米/小时。因此，它不能称之为高铁。
沈白高铁
辽宁可期待的高铁
沈白高铁：沈白高铁其实是沈佳高铁重要的组成部分，从沈阳到二道白河（长白山北坡），设计时速350公里。但沈佳高铁的另一段也就是二道白河（长白山北坡）到佳木斯的设计时速为250公里。但对于辽宁来说，如果这条高铁开通，那么辽宁有了直达旅游景点长白山的高铁。
从辽宁2020年全省交通运输工作会议上可得知：2020年沈白高铁要全面开工。此外设计时速200-250公里赤喀高铁要开通运营。而朝凌高铁也是计划将于2021年6月底竣工。
