近日，首驾交付的国产大飞机首飞试验取得圆满成功，消息振奋人心，标志着国产制造业水平达到了空前的水平，而同为制造业水平的代表，国产汽车已成为我们日常生活不可或缺的一部分。国产汽车领军企业---长安汽车旗下第二代长安CS75PLUS可谓近年迅速横扫细分市场的顶级明星，因为它在刚刚过去的3月再次销量超越了哈弗H6，成为细分市场的NO.1。但是它却绝对不是一个靠颜值混饭吃的“流量明星”，相反，它之所以能保持话题热度，绝对是它骨子里流淌着征服的勇气，那是真能打啊！

辣么，到底是什么让第二代长安CS75PLUS在竞争激烈的众多SUV市场上登上“顶级舞台”，成为中国15万级别SUV首屈一指的必选项？今天我们不吹不黑，用事实说话，单就从动力一个维度来深扒下这款车的实力。

极限陡坡上完胜合资 1500转/分钟即可爆发390N·m峰值扭矩

俗话说，是骡子是马，拉出来溜溜。没有对比就没有伤害。好吧，今天说的“征服.全景陡坡”实力硬测活动，就是实打实的将第二代长安CS75PLUS和名声在外的合资SUV明星车型大众途观L和丰田RAV4荣放放一起，在重庆的多个极限陡坡公路路面进行对比测试，结果可能会让你意外哦！

重庆自古以来以山城闻名，在重庆辖区内，有各种“怪名怪眼”的陡坡公路，低于15%陡坡系数的路都不好意思在重庆称为陡坡。即便在重庆市区，也有多条陡坡公路几十年以来，每天都接受重庆市民开车“检阅”，比如最让司机头疼脚软的歌乐山三百梯公路等，而在郊区和山区，极限陡坡公路就更多了，在本次硬核对比中，第二代长安CS75PLUS选择了歌乐山三百梯、綦江高庙避暑公路等最高处陡坡系数都高于20%的陡坡上进行了对比测试，测试的过程也经过多家媒体现场见证，其中一个重要环节就是通过在陡坡弯心处刹停，并陡坡起步，通过转速表对比扭矩的大小。最终第二代长安CS75PLUS在第一场中以低于对手300-500转/分钟取胜，而第二场则最多低于日系对手2000转取胜。

最后，第二代长安CS75PLUS还送上了一份相当刺激的大餐，成功挑战了巫溪令牌石这样让全国的司机只是看视频和图片就已经头晕脚软的变态公路，而且姿态十分轻松。

靠实力取胜的 绝不是偶像派

为何第二代长安CS75PLUS能在极限公路上轻松战胜知名的合资SUV车型？答案其实很简单，它真不是一个靠脸吃饭的偶像派，相反的，它是一个彻头彻尾的、能征善战的实力派。

作为“再进化.更进阶”的明日座驾，第二代CS75PLUS匹配了长安技术最强的蓝鲸新一代2.0T发动机，拥有多项核心科技，多达20余项核心技术升级，响应速度较上一代产品提升超过20%。在高速急加速、低速大扭矩的使用场景中，表现更为出色。

在本次测试的陡坡公路上，现场用手机实测核心路段陡坡系数几乎都高于20%、最陡坡处甚至达到36%，这台车依然可以挡位切换平顺、油门急速响应。事实上证明，将第二代CS75PLUS驾驶模式设定在SPORT模式下，轻踩油门，在大多数路况下，发动机在1200-1300转左右就可以稳稳起步，充沛的发动机扭矩从脚下奔涌而出，推动后背的强大动力在平均坡度系数超过20%的山坡道路上迂回飞越穿梭，可谓游刃有余。反观德系竞品车途观L，尽管最大功率162kW，最大扭矩350N·m，但在这样的极限陡坡上身子骨开始摇头晃脑的甩动起来，整车响应欠佳，让人内心“不平静”；而日系车丰田RAV4则动力明显不足，在陡坡上一踩油门嚣叫声必须要狮子吼到3500--4000转才开始爆发足够的扭力愿意起步。

蓝鲸2.0T 爱信8AT 突破15万级SUV天花板

这套动力系统确实能打，它是长安汽车引以为傲的黄金动力，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，这一数据已经超过绝大多数主流合资品牌2.0T发动机的动力表现了。再配合扎实稳健的底盘调校，让第二代CS75PLUS在过弯时重心沉稳，质感上乘，上坡如履平地，下坡转弯明确，给人十足的信心，挑战坡道均能轻松通过，随心所欲，充满驾控乐趣。

不仅发动机很硬核，匹配的变速箱也是下了本钱的。第二代CS75PLUS匹配了在豪华车型才搭载的新一代爱信8AT变速箱，成本高，价值也到位，不仅换挡完全无顿挫感，倍感丝滑，而且再加上350 bar 高压直喷 高滚流气道 “AGILE敏捷” 燃烧技术等新技术的应用,让这台车在拥有更强动力的同时，兼具良好燃油经济性。此外，第二代长安CS75PLUS还提供了NORMAL/ECO/SPORT/自定义等4种驾驶模式，更具可玩性。

横观中国自主SUV市场，几乎大部分的SUV车型都仅仅只匹配1.5T的动力，而少部分车型即便是配备了2.0T，也只配备了7速双离合，而且最大扭矩几乎无人能超越第二代长安CS75PLUS的390牛米的惊人扭力。

当然，除了动力能打以外，第二代CS75PLUS在智能用车板块上绝对有更加深厚的实力，完全是一位拥有高智慧、高情商的“好家伙”。以前配备在战斗机上的智能W-HUD抬头显示技术，无需低头也能时刻了解车辆重要信息，融合Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测等功能的新一代IMS智能交互系统，懂你贴心，可以让你轻松驾驭所有路况。

这台新车配备的IACC全速段智能巡航系统可实现L2级智能辅助驾驶，可以智能识别前方弯道智能减速进弯，山区夜间行车时，高清540°全景影像在夜间也能捕捉良好的车外环境图像，智能侦测环境光照度，开闭大灯或切换远近灯光确保驾驶员清晰的视野，还拥有车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、智能避让和行人保护等诸多安全功能可谓武装到了头发尖。而梧桐3.0R生态系统，又能随心语音唤起想要的音乐、控制天窗、车窗等操作，还能实现语音陪聊等人性化功能，让科技更有“温度”。此外，独具特色的APA5.0 遥控代客泊车、远程控车、手机蓝牙钥匙、AI小安等强大的智能化系统，又这款第二代CS75PLUS注入了无人能及的智慧基因，又将“情商”做到了这个级别的SUV的天花板。最后，C-NCAP五星安全评级超强度车身和6安全气囊等一系列安全防护，又让这台车怎么开怎么让人真正放心。

写在最后：

国人最了解国人的需求。在智造业不断强大的今天，第二代长安CS75PLUS的山城陡坡挑战无疑向我们展示了硬核的自主制造实力，已连续16个月销量破2万，也让更多的合资车型感到紧迫，通过提这次“征服.全景陡坡”的实力硬测活动，已经和合资竞品拉出了差距，相信更多理性的消费者愿意为这款国民版明日座驾而点赞。