外型上，第二代逸动延续了睿骋CC的家族式设计语言，在设计上有自己的独特风格，前脸“蝶翼式”造型的进气格栅，辨识度极高。新设计的前大灯和前进气格栅让车头看起来更宽，同时也带有几分科技感。外观造型时尚，线条流畅，前脸中网的造型很有标示性，大灯组和进气格栅融为一体，视觉效果很出色。逸动前脸采用“蝶翼式”进气格栅，与全LED前大灯无缝相连，整体效果年轻时尚。长度、宽度和轴距尺寸都略微有一些变化，但轴距没有变化。前后保险杠的变化最能够让人感受到来自设计上的质感提升，整体线条的走势与睿骋CC、逸动非常相似。前保险杠两侧下部开口也采用了全新的设计。第一代逸动的外观设计已经很成熟了，但长安汽车并没有放弃这些年轻化元素的使用。长度、宽度和轴距尺寸都略微有一些变化，但轴距没有变化。在车身结构的材料上，长安第二代逸动高强度钢用材比例达到51.6%，车顶更能承受3倍车身的重量。尾灯组也经过重新设计，内部加入LED光源，后杠底部还配有镀铬装饰条。前脸蝶翼型的中网造型和两侧的大灯融为一体，看起来极具视觉冲击力，同时又不失霸气的感觉。

长安汽车首款采用自动驾驶技术在量产车型中的第二代逸动上市发布会在广州举行。第二代逸动高能版搭载了自动恒温空调，并且还配备了一套Forest Air森林空气净化系统，可实现四门车窗一键升降、后排空调出风口更有自动除霜除雾等功能。而第二代逸动高能版则将智能配置武装到了牙齿，越级配备自适应巡航系统（ACC）、预警辅助制动系统、车道偏离预警、盲区监测等科技配置。同级别车型第二代逸动还提供了自动恒温空调，并且前排空调控制区域也采用了触摸按键，科技感十足。在高配版本上会有全液晶仪表盘加持，中控屏尺寸为10.25英寸，在同级车型中具有一定的优势。这款车在安全配置方面也是非常的到位。在安全性能方面，第二代逸动高能版可谓同级别最出色。而此次推出的长安第二代逸动高能版可以说是同级别当中的“最强”，其高端配置可以让更多人用更加便利的科技配置享受到高品质汽车生活。长安逸动蓝鲸版配备的这些安全配置，都可以为驾驶员带来最为安全的保护。同级别车型第二代逸动还提供了自动恒温空调，并且前排空调控制区域也采用了触摸按键，科技感十足。这里要特别说一下，ACC自适应巡航系统可以在0-150km/h的范围内工作，这使得长安新逸动成为了首款具备L2级驾驶辅助功能的国产车型。而ACC自适应巡航系统则可以在0-150km/h的时速之内，自动调节车速，与前车保持设定的距离，同时也可跟随前车刹停。

这套动力系统的最大的特点是动力响应非常迅速，动力输出也比较直接，可以说动力是随叫随到，在城市内代步，完全够用。这次逸动蓝鲸版搭载的蓝鲸NE 1.6T高压直喷发动机，实力不容小觑，最大功率94千瓦，峰值扭矩达到161牛·米。在日常驾驶中我们也能感受到，动力的响应非常及时。这一动力系统，已经在很多国产车上得到了消费者和业内人士的认可。而1.6L的自吸发动机，则拥有128马力的最大功率和161牛·米的峰值扭矩，动力表现还不错，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。从国家工信部公布的信息可知，长安逸动1.6T车型将搭载一台全新的发动机，额定功率达94千瓦。新款长安逸动依然提供1.6L和1.6T两种动力选择。而长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-94千瓦。这一次，搭载蓝鲸1.6T高压直喷发动机的第二代逸动，以傲视同级的绝对实力，完成逆袭合资品牌的首次登陆，再次用实力证明了自己。在100km/h时转速低至1500转，161牛·米的扭矩输出可以让你体验到速度带来的快感。从静止到起步，这台1.6T发动机的低扭动力输出相当充沛。第一代Blue-Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，搭配第三代爱信CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，动力输出顺畅，换挡平顺，响应敏捷，提速感十足。

在此基础上，第二代逸动高能版还配备了PAB预警辅助制动系统，能够通过博世中距毫米波雷达MRR evo14的探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走功能。在智能安全上，第二代逸动搭载了ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统。同时第二代逸动高能版还配备了ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、ESP、HHC坡道辅助、AUTO HOLD自动驻车等等诸多功能。在主动安全方面，第二代逸动采用的是HEEAB高刚度吸能构架车身，高强度钢用材比例达到了40%，钢材强度高达1400Mpa，车顶更能承受3倍于车身的重量。在此次测试中，第二代逸动高能版的PAB预警辅助制动系统表现也令人大吃一惊。在高配版车中，第二代逸动还搭载了PAB预警辅助制动系统。在此基础上，第二代逸动配备了PAB预警辅助制动系统，能时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警。在智能安全方面，第二代逸动高能版搭载了ACC全速自适应巡航功能，在同级别车型中也算是比较出众的。而长安的第二代逸动高能版则在第一批C-NCAP中，以56.64分的成绩获得五星安全评级。

除了车辆本身的强度外，第二代逸动在行人保护能力上的设计也相当出彩。在全新逸动6AT上，博世5安全气囊和ACC自适应巡航是标准配置，这也是很多同级别车型上才有配备的配置。第三代长安逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统等科技功能，在同级车里这也是极为罕见的配置。在智能安全方面第二代逸动配备了ACC全速自适应巡航，并标配PAB预警辅助制动系统，可以时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提供安全车距提醒、前碰撞报警。除此之外，第二代逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统，可为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。在此，我们不妨以第二代逸动高能版为例，来看看这款车在主被动安全方面的表现究竟如何。全车配备4个安全气囊，同时还有主动刹车功能。第二代逸动高能版，在安全方面做了大量升级，搭载了ACC全速自适应巡航系统，通过博世中距离毫米波雷达MRR evo14主动探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走功能。PAB预警辅助制动系统的存在，让我们在紧急刹车的时候有个比较好的应对措施，这也是目前最好用的主动安全系统。

而长安第二代逸动高能版搭载的PAB预警辅助制动系统，通过博士新一代中距离毫米波雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警。而且长安逸动高能版的安全配置也很丰富，车身电子稳定系统、制动驻车雷达、右侧盲区可视系统等一应俱全。除此之外，第二代逸动高能版还配备了HEEAB高刚度吸能车身。PAB自动紧急制动系统，采用博世中距毫米波雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险，提前约1.4秒即可发出报警。第三代长安逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统等科技功能，在同级车里这也是极为罕见的配置。在配置上，新车标配车身电子稳定系统、电子驻车制动系统等。在全新逸动6AT上，博世5安全气囊和ACC自适应巡航是标准配置，这也是很多同级别车型上才有配备的配置。第三代长安逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统等科技功能，在同级车里这也是极为罕见的配置。在主动安全方面，第二代逸动搭载了PAB预警辅助制动系统。