本期关键词：【见证线路变迁】
岁月更替，城市变迁。公交车伴随着城市的发展及人们出行需要的变化，不断调整着运营的线路轨迹，一些经典线路的更迭往往也同步衍生出新的公交线路。长期借助公交通勤的乘客无疑是最能感同身受的群体，哪怕是线路上一些细微的变化，他们都能敏锐地捕捉到，其中，有人将旧线路图保存下来，也保存住了他们的公交记忆。
“孖辫”公交印记，联结专属城市记忆
文、图/羊城晚报全媒体记者 徐炜伦 实习生 麦家慧
广州公交，不仅串联着城市中的各个代表场景，还联结着街坊们难忘的成长记忆。“从记事以来，我就对交通、汽车、地图十分感兴趣，坐固定的公交线路出行，也成为了我的儿时记忆。”如今在广州市某学校执教地理学科的谢老师，是一位情系广州公交的“95后收藏者”，在他的藏品中，包含有旧版线路图、电车模型等，对于每件藏品背后的故事，他早已刻入脑海。
变更的线路，不变的情结
广州市一汽巴士有限公司的8路公交车是谢老师最初的公交记忆，小时候，从巷口出发，坐上8路公交车，他能到达父母工作地点、去拜访外婆……穿梭在家门口与目的地之间的公交，让他的出行更便捷。
不过，后来谢老师搬家，乘坐8路公交车的次数也随之减少，为了留住童年的巴士记忆，他联系车迷朋友帮忙定制了和旧版8路公交线路图几乎一模一样的仿制图。“虽然材质可能不太一样，但是图里的内容与以前的是一样的。”谢老师说，即使后来8路公交线路延长（从珠江泳场延长至逸景翠园），他仍会从新线路出发回到童年那段熟悉的路途，一睹每一站的风景。
另一张让谢老师印象深刻的旧版线路图是原广州三汽公司（现为广州巴士集团三分公司）的239路，旧239路车辆退役时，谢老师在从事公交行业的亲戚手中获得了三块原版的239路旧版线路图，显示始末站点是站前路总站和瑞宝乡总站，如今的239路已经彻底变更，始末站变为了华景新城总站（翰景路）和南洲北路总站。
谢老师的一位朋友儿时家住流花路，经常乘坐239路，2010年10月，239路的线路调整后，对这位朋友来说便没有更加方便的公交车了。谢老师将其中一块旧版线路图作为生日礼物赠送给这位朋友，“得到这块线路图后，朋友一下子就回想起当年的记忆，激动地流下了眼泪。”从此，谢老师更加确信，公交线路的记忆不仅只属于车迷，还属于日常搭乘的每一位市民，每条公交线路都承载着特定市民群体的专属记忆。
在谢老师的藏品中，还有一块原广州三汽公司（现为广州巴士集团三分公司）270路公交旧版线路图，“这张270路旧版线路图很有意义，因为它是铝制的，现在的公交车上已经没有铝制的线路导向图了，多数都已换为电子屏显示，站点名称也多有变更，更具指示性，这也是公交进步的一种体现。”
“孖辫”空调电车，曾是广州公交的“高科技”
提起最喜欢的车型，谢老师毫不掩饰自己对于广州电车的喜爱，广州的无轨电车因有两条与电线相连的杆子而显得格外吸睛。“小时候我经常留意公交车型，看到有两条‘辫子’形状的电车，一下就被吸引住了。”谢老师说。
106路无轨电车是谢老师印象最深刻的电车线路，其中一大原因是它在广州公交行业内较早加装空调，“以前的广州公交车很少有空调，而原来的广州电车公司（现广州巴士集团电车分公司）专门为4台车子加装了空调，这在当时来说是很人性化的设计，也算是公交车的‘高科技’了。”
除了加装空调，106路吸引谢老师的还有它的旧版车型，“当时106路的车型是上海客车厂生产的巴士款式，车头对比现在来看，更加方正，国内不少城市都有过它的身影。”谢老师回忆，2013年、2014年，他和车迷朋友还分别去到青岛和太原“追随”这一款车型，而同年年底，这款车型都分别在这两座城市退出。
2015年前后，谢老师购入了这一款自己钟爱的车模，并前往香港请专业的师傅改装成旧款106路的造型，在电车模型的雏形基础上变更线路牌、自编号等标志，且为其增添空调等细节，还原记忆中106路公交的模样。而谢老师的社交昵称也使用了一辆记忆中的106路公交的自编号D1-255，代表了当时广州电车公司自编的255号车。
如今，106路无轨电车还在运营，“孖辫”的造型仍然保留，线路也进行了延长，“以往106路的始末站是文化公园总站和锦城花园总站，现在从文化公园延伸至了茶滘路总站，其中电车也进行了升级，在芳村一带由于没有电车线，电车可以将‘辫子’收起来，不挂线行驶。”谢老师说。
特别的公交线路已成为一种“场所记忆”
谢老师如今是一名地理教师，他介绍，地理知识里，有一个概念叫“场所记忆”，即人与地方若想建立起密切联系，需要特定的事物与记忆发生关联，像我们保留的历史建筑、恢复的河涌。“我们所钟情的一条线路、一种车型、或是说一个客车厂都能与人和地方相关联，也是一种‘场所记忆’的表现。”
谢老师说：“像239路线路对于朋友的专属意义一样，22路停运时，有大批市民为其‘送行’，对于这群人来说，这不仅是一辆车子，更是与生活在这片土地的人发生的群体记忆。”
据介绍，广州22路公交车于2011年停运，始末站为华工大总站和广卫路总站，途经体育中心、杨箕、烈士陵园等地，是许多广州人公交记忆的一部分，曾是华南理工大学、五山一带的学生、教师及家属的重要出行工具。“还有之前停运的，穿行于海珠区、越秀区的13路公交车，类似这样的线路曾经陪伴几代人成长，停运也是很可惜。”谢老师说。
“公交线路的出现和变化满足了大众的需要，见证城市的发展。”谢老师表示，在自己教学“聚落”相关内容时，讲到“传统建筑会选择维护还是舍弃”，他会将广州电车、骑楼作为案例，引导学生发散思考，同时，他也希望学生能够关注城市发展，留住城市记忆。
公交作为交通工具，解决了市民的出行需求，也成为特定人群的情感载体。阔别一片土地多时的人，再次见到那条曾风雨相伴的公交线路，或在异地遇见曾经熟悉的公交车型，都会唤起独属于自己的那一份城市记忆，于是与这片土地的联系就变得更加密切。就像谢老师曾经与几年未见的一位站长偶然碰面时，还能和从前一样有聊不完的话题，因为一辆巴士，与土地结缘，与人结缘。
有一年，谢老师曾前往沈阳参观电车线网的“遗址”，他也希望历年广州公交的“旧物”能作为遗迹得到很好保护，对外开放，让人们从历史中真切地感受广州公交的人文情怀和科技历程。他也期望，未来公交线路的调整能够更多地与当地文化呼应，一些经典但已消失的线路可以以新面貌再出发，让在城市奔跑的公交更好地服务市民。
（因受访者要求，文中人物以“谢老师”代称）
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