“出任务时一定要按固定径路行走,再次强调晚上天气寒冷,大家注意脚下凝冻和保暖。”班前作业会上,贵阳南车站运转车间“9调”调车长邓世凯手持记录仪,继续开展着夜班的安全预想活动。
9号调车机车,俗称“9调”,主要负责专用线取送作业,相较于平面取送调作业,具有机车走行距离更长,作业标准更为严格,线路情况更复杂等特点。接近10公里的走行径路,调车人员必须位于车列最前端不断加强瞭望,及时正确显示信号,确保作业安全。相对特殊的作业方式,也对调车组人员的业务能力,职业素养提出了更高要求。
面对这样的情况,四年前刚刚转岗连接员的邓世凯虽是调车场上的“新兵小将”,却是“初生牛犊不怕虎”,抱着多学知识、多练本领的想法,主动向车间领导申请调至“9调”作业。平日里好交朋友,喜欢聚会的他,一到大修时间便拿出“三规一标”狠钻技能业务,职教室、图书室处处是他的身影。现场作业时,他也常向老师傅、技术干部请教具体作业方法,交流应急故障处理经验,力求将书本上的理论知识和现场作业技能相结合,做到“不漏一处,不放一题”。功夫不负有心人,如果说平时车间上下对他好学精神的称赞是一种激励,那么“2022年集团公司青年技术能手”“2021年集团公司车务调车技能调车长第三名”……厚厚一叠荣誉证书就是对他的刻苦钻研和业务能力的最好诠释。
谈到调车作业,“调车工作哪有不辛苦的哦,‘夏天抱火炉,冬天风如刀’重复工作虽然单调,但是我们也要时刻集中精神,‘9调’走行距离长,马虎不得!”打开调车室的玻璃门,在室内空调吹出的暖气与室外凛冽寒风的强烈刺激下,刚刚完成一批作业的邓世凯不由得晃了晃,扶住门框缓上一会儿。
贵州地处山区,气候多变。冬日湿冷的空气混合着小雨无情的考验着每一名调车组人员,虽有保暖衣物,但也无法完全抵御这刺骨的寒冷。邓世凯却常对班组里的兄弟们强调:调车工作责任重大,稍有不慎就会出现事故,影响安全。冬季作业情况更是复杂,哪怕顶着凛冽寒风,冒着冰霜雨雪,也要“多走一步,多看一眼,多问一句”。只有认真学习冬季劳动安全作业要求,严格执行调车组作业标准,才能守住安全,守住自己与家人的幸福。
“凯哥,‘9调’新计划出来了!”
“这批作业要经过道口,大家一定要加强瞭望,严防路外人员侵线。没什么
问题的话,兄弟们就准备开始作业吧。”拿过刚打印出来的调车作业计划,邓世凯揉了揉之前冻得通红的耳朵,来不及喝上一口热茶的他又开始了新的一批作业……
天色渐暗,调车室窗外,车头上写着“9”的机车在附近村庄新年烟火与纷纷扬扬的雨雪交相映衬下,橘黄色的铁路涂装愈发鲜艳明亮。
通讯员:熊瑞鑫