上周，尼寇羊在上海浦东新国展参加了一个蔚为壮观的展览——上海宝马展。注意，此宝马并不是彼宝马（BMW），而是从Bauma China音译而来，全称是中国国际工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备博览会。Bauma则是在欧洲拥有50余年历史的工程机械展会。

为什么称其蔚为壮观呢？看下图就明白了。

是不是仿佛看到了无数台变形金刚里的大力神？

在宝马展上尼寇羊受道依茨邀请，参观了他们家最新的混合动力挖掘机以及纯电动的挖掘机。你没看错，未来蓝翔的设备可能也要上混动了。

1864年创立于德国科隆的道依茨是历史最悠久的发动机独立制造厂商，同时也是第一台四冲程发动机的制造者。道依茨提供的水冷和风冷发动机广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶等领域。

道依茨发动机的核心竞争力之一就是有效的后处理排放。它是世界上第一家经过认证的满足欧洲2019年欧五排放标准的生产商。到2020年，中国工程机械将强制实施国四排放标准。对此，道依茨已经成功将部分必要技术运用到它的一系列模型上，包括SCR催化转换器和柴油机微粒过滤器，完全准备好迎接被推迟和不断优化的国四排放标准了。

此次宝马展上，道依茨首次在亚洲展示了最新的创新型柴油和燃气发动机，以及在电驱动方面的最新进展。电动道依茨是一项让客户将传统的和电动的驱动元件组合在一起以适应应用的模块化系统。为了展示这个系统，在室外区域道依茨展出了两台装卸设备，其中一台是混合动力，另一台为电驱动，以往它们都是由道依茨TCD 3.6柴油机驱动。

为了生产这种电池-电力混合动力汽车，E-DEUTZ（电动道依茨）团队首先将内燃机“缩小”到56千瓦道依茨 TCD 2.2，再加上一个48伏20千瓦的电动机，从而使系统的输出功率达到76千瓦。电动汽车与柴油发动机之间的机械连接是通过一个具有集成解耦的传动系统实现的，该传动系统允许柴油发动机与电力系统断开，并提供纯电力驱动汽车的选项。所需的电能是通过提高柴油发动机的负载点并将其储存在10千瓦时容量的电池中产生的。

全电动示范器的驱动由360伏特的系统电压驱动，其柴油发动机完全被60千瓦的电动机取代。E-DEUTZ专家已为伸缩处理装置配备了相应功率的电池，以确保驱动器持续提供足够的能量；其30.5千瓦时的容量，即使在高负荷下长时间使用也没有问题。全电动的E-DEUTZ驱动在当地零排放运行，这使得它在空气污染经常是主要问题的大城市特别有吸引力。除完全消除废气外，还能显著减少噪音污染。

道依茨的混合动力动车型大约能节省15%的燃料，这意味着投资成本通常在一年之后就可以收回。

除了道依茨的电动挖掘机，上海宝马展还有很多好玩的机械设备可以参观，甚至亲自上手操控。喜欢机械的硬核玩家绝对不容错过。

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尼寇羊

<速度周刊>首席试乘官

资深拖稿人

职业键盘车手

文科生的大脑理工科的心

爱读<经济学人>的机械控