很多朋友问我，月薪6000左右想买一台用来上下班代步、适合家用的车，该怎么选？其实，我也是一直强调，买车一定要根据经济，最忌讳打肿脸充胖子。所以，这期就介绍几台落地价13万左右，动力足油耗低的家用车，月薪6000也没压力。

可能很多人不服气，凭什么是CS75 PLUS，是不是充值了？不着急，我们慢慢分析。首先，一台车值不值得买，性价比肯定是关键，CS75 PLUS指导价11.79-15.49万，第二代起步价12.49万。1.5T车型动力由178匹升级到188匹，区别不大，变速箱由爱信6AT升级为8AT，这个还是非常良心的，不仅驾驶体验提升了，油耗也有所降低。而主推的1.5T豪华型，指导价和第一代一样，只是老款终端有5千左右的优惠，但即便如此，多花5千换来更强的动力，更高端的变速箱，还有12.3英寸全液晶仪表，我觉得是非常值的。

至于外观，这个就见仁见智了，前脸的变化较大，采用了长安最新的V字型设计，更有家族特色。车尾变化也很明显，贯穿式的尾灯组拥有“火焰”般的效果，点亮后非常吸引眼球。当然，外观只是一方面，在很多人眼里其实不值一提，毕竟家用车实用才是王道，这个主要体验在内饰配置上。

第二代CS75 PLUS内饰的设计和第一代差不多，不过用料非常下本，手可以摸到的地方基本用了软性材质甚至皮质包裹，全新的贯穿式空调出风口设计得更简洁，整个内饰层次感更鲜明。而在空间方面，第二代车型也没让人失望，虽然尺寸和老款差不多，车长加长到4米7，轴距依然是2710mm，不过已经超过了大多数同级的紧凑型SUV。实际体验下来，身高1米75的乘客坐到第二排，头部空间剩余四指，腿部有两拳三指，非常宽松。

说它是当下最火的，大家应该没有意见吧？当然，秦PLUS DM-i的火爆和油价肯定也有关系，但不是必然的，毕竟混动车型多的是，凭什么就是它？首先，价格是很多人选择该车的关键，11.18-17.58万的指导价非常厚道。主销车型55KM旗舰型，指导价也才12.58万，加上免税，到手也就13万左右，而且可以挂绿牌，在大城市也是个香饽饽。

其实，秦PLUS DM-i特点非常鲜明。首先颜值是一大卖点，大嘴式进气格栅配上黑色的中网，很有视觉冲击力，引擎盖上方还有隆起的筋线，突出了肌肉感。两侧的LED大灯组内部造型犀利，具有高低调节、延时关闭以及自动大灯功能，日常使用完全足够。

相较于外观，内饰还是有些美中不足，主要是主驾驶前方的液晶屏设计，看起来非常小气，很有汽配城的风格，如果能设计成内嵌式，哪怕小点，看起来也会更顺眼些。当然，插混车型的优势无疑是动力总成，秦PLUS DM-i主体是一台最大马力110匹，峰值扭矩135牛米的1.5L自吸发动机，这台发动机压缩比达到了惊人的15.5：1。

而配备的电动机总马力180匹，总扭矩316牛米，零百加速成绩7.9秒，和2.0T低功率车型差不多。油耗的话，实测百公里基本在4个出头，即便92号油超过9块，但实际用车成本并不算高，即便是月薪6000的打工族也毫无压力。

一台尺寸媲美中级车，价格比合资紧凑型车还低的国产家轿。星瑞的指导价11.37-15.27万，终端还有5千左右的优惠，推荐豪华型，优惠后实际参考价不到12万。

星瑞的外观用“大气”这两个字来形容非常贴切，整体虽然没有出彩的设计，直瀑式中网配上纤细的头灯，辨识度很高。侧面17英寸多幅式轮毂和犀利的腰线完美搭配，虽然车长是4785mm，但多方面修饰后，侧面远远看去，车长感觉超过了4米85。而2米8的轴距，在同级里绝对是傲视群雄，所以空间是星瑞的一大优势。身高1米75的体验者坐进第二排，头部空间接近一拳，腿部近三拳，很容易就能翘起二郎腿。

当然，星瑞的成功不只是尺寸空间，更重要的是动力。搭载代号为JLH-4G20TD的2.0T低功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力推动一台1.5吨的轿车问题并不大，而且星瑞的油门设定偏轻盈，即使是舒适模式下，动力也完全足够。不过美中不足的是这台双离合变速箱，如果用的是爱信8AT，那绝对是完美的存在。

实际体验下来，虽然很少出现双离合的响动，换挡平顺度也能接受，但猛踩油门加速时，降挡执行速度确实有些慢。油耗的话，肯定也是大家关注的点，车主实测百公里基本在8.2升左右，并不算高，但由于要加95号汽油，所以综合用车成本只能说中规中矩。如果吉利后期能升级下发动机，让其只喝92号汽油，那星瑞的销量肯定还有突破。

点评：落地13万的车，如果选择合资，在动力、空间、配置等诸多方面不一定能满足需求，而这个价位里国产就厚道得多，要动力有动力，空间大，配置足，而且质量也靠得住，对于家用而言也非常合适。