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新车解读

标致这个品牌在中国算得上是一个“妇女之友”，这个帽子也不是我乱扣。虽然没有数据做支撑，但经过这些年的观察发现，标致车主有六七层都是女性，特别是标致301，标致408这类小型车。

说到这大家应该很清楚了，东风标致的车型在外形上算不上阳刚，不大符合男性审美的特点，多了一些柔美，或者说是小姑娘气质。

直到2010年，标致的跨界SUV 3008进入中国市场。在那个时间节点，国内SUV市场还是一片蓝海，但由于进口的身份，昂贵的售价并没有立刻让标致3008火起来，等到东风标致把3008国产时，已经是2013年。

国产后的标致3008在做工和配置方面还是比较厚道，保持着和进口车型一样的品质，虽然如此，但并没有带来多少销量上的惊喜。

在外观方面，最大的改动是车头部分，标致3008运用了最新的家族式中网设计，并且把以前位于引擎盖上面的“小狮子”logo放到了中网上面，这样显得成熟了不少，最要的是“man”了一些，法国人终于开窍了。

车尾部分几乎没有什么变化，排气管被隐藏了起来，跟标致的小姑娘气质很符合，不知道在害羞个什么，这么阳刚的一个东西看不见，难怪少有男性车主。

你做个装饰性的尾喉也好啊，这里很难理解标致设计师的“良苦用心”，get不到。

跨界风格在东风标致3008的侧面很容易看出来，不同于其它城市型SUV，3008的车头部分比较低，而车身中后部显得较高。

这样做有利于车辆重心的降低，也不影响SUV该有的良好视野。车内空间也会得到最大程度的利用，但是其路面通过性，估计也就比普通轿车好了一点，毕竟接入角在那摆着，高一些的底盘间距并没有什么用。

相比于现在运动风的跨界SUV，3008的车身外观显得很小众，没有自己个性化的元素在里面。在成熟的欧洲市场可能还行的通，但在国内市场来说，接受度并不高，消费者大多不会选择一个没什么亮的车型，尤其是SUV。

国人买SUV的初衷为的就是SUV的大气和空间，这两点标致3008在市场上和众多的SUV产品相比没有任何优势，会为此买单的大多是选择同品牌轿车车型的消费者，因一些偶然原因买此车。

没有自己的独特竞争力。

标致3008唯一的优势就是内饰。

新款标致3008的内饰部分变化不大，但其本来的内饰设计就相当漂亮和前卫。

相信很多人第一次看到3008的内饰时，会被惊艳到，三年前的设计放到现在依然毫不过时，视觉效果秒杀市面上百分之九十的车型。

悬浮式的中控台让人很有战斗欲望，不同于阴柔的外形，3008的中控甚至有上一代兰博基尼盖拉多的影子，和外形反差相当巨大。

在配置方面，新款3008的最大亮点就是装配了ADAS智能驾驶系统，这套系统细分下来多出了四个功能，前防碰撞预警，盲区监测，全景影像，车道偏离警示。在行车安全上，这些配置也算是跟上了时代，增加了其竞争力。

东风标致3008在国产后，做工依然保持在进口的水准，这点做的不错。

新款3008在动力方面也没有任何变化，还是那两套动力系统。一个是2.0L自然吸气发动机配备六速手自一体变速箱，最大马力147匹，最大扭矩200NM。

另一个就是近年来标致重点推广的1.6T发动机，同样也是搭载六速手自一体变速箱，最大马力167匹，最大扭矩245NM。

重点说一下1.6T车型，不管是在性能方面的表现还是节油方面，1.6T比2.0L好了很多。官方给出的油耗2.0L为100KM/8.3，而1.6T车型为100KM/6.4。

据网上车友反映，标致3008的2.0排量车型实际油耗相当感人，高于市面上很多同排量的车型，平均高于100KM/10L以上，这可能跟变速箱也有一定的关系。

在很多汽车厂家纷纷升级自家车型的变速箱时，标致3008的1.6T车型依然使用普通的六速双离合，这让人感到很不解，如此先进的发动机不配一个先进的自动变速箱，是不是因为成本原因？

这个答案只有等下一代标致3008到来时，才会知道。

16款是东风标致3008的最后一次改款车型了，从发布的售价来看15.2万到22万这个价格不算便宜。

尤其是在一个产品生命末期，这样的定价几乎没有什么吸引力，要说跨界SUV，近端时间发布了不少3008的竞品，比如说马自达的CX-4，甚至低一个级别的吉利帝豪GS，这些新车型的品质都很不错。

特别是马自达CX-4，虽然马自达品牌比较薄弱，但说实话东风标致的品牌价值也没比马自达强到哪去，CX-4的起售价还比3008低了一万。在车型上面，马自达CX-4也获得了极高的评价，创驰蓝天动力系统也不比标致这款跟宝马合作研发的1.6T发动机弱，所以，估计新款3008在未来市场上，依然属于那种不温不火的车型。

东风标致3008在3016年2月份的销量仅为1700辆，之后有所回升，5月份的销量达到4100辆。2015年3008总销量为6.75万辆，占东风标致全系份额的百分之16.6，在SUV市场一片火热的今天，这份成绩单十分一般。

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