在汽车市场上，紧凑型轿车领域一直都是一个竞争比较激烈的细分市场，同时该细分领域所占据的市场份额也是十分惊人的。因此对于各大车企来说，紧凑型轿车领域才是真正的战场。就目前而言，德系合资和日系合资无疑是最大的赢家。从销量排行版上不难看出，德系大众和日系三强旗下的产品，均长期占据排行榜前端的位置。而在德系和日系的围攻之下，却也有不少其它车企的产品能够突出重围，获得国人的青睐。而今天笔者要和大家聊的别克英朗，就是其中一员。

提及别克英朗，可能很多的车友第一时间会想到是三缸机。当然，不可否认的是三缸机目前确实没有被消费者所完全接受，而别克英朗也是深谙此道。所以尽管目前它的国六车型官方起步价为11.59万元，但是它在市场终端却给出了4万左右的优惠力度。所以即便是它的自动挡车型，目前的价格也是不到8万元，使其成为一款真正亲民的合资车。而正是由于它在价格方面的足够让步，使其在今年1-7月份累计获得了167108台的销量成绩，就连本田思域的139137台销量也不及它出色。

当然，如果仅仅是价格比较亲民，别克英朗还不足以获得国人青睐。而对于一款家用车而言，空间和节油性能才是消费者恒久不变所关注的方面。其中在空间方面，尽管英朗只是拥有4609*1789*1486mm的车身长宽高，以及2640mm的轴距长度，与目前主流的车型朗逸、轩逸等相比，均有一定的差距。但是得益于英朗在空间优化方面做出的努力，使得它仍旧拥有相对宽敞的乘坐空间。而达到400L的后备厢容积，同样符合主流水准，加之后备厢造型比较规整，座椅还支持6:4分割完全翻平，极大增强了该车的实用性。

而在燃油经济性方面，由于它搭载的1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机均是三缸引擎，同时有利于节油的发动机启停技术也是全系标配，因此别克英朗也表现出了十分出色的节油性能。其优惠后不足8万的1.0T+6DCT进取版车型，工信部百公里综合油耗仅为5.2L，比卡罗拉的汽油版车型5.5L的油耗还要出色；而它搭载了1.3T+6AT动力总成的车型，工信部综合油耗也仅为5.8L，同样属于同级领先的水平。

保证了燃油经济性的同时，别克英朗的三缸发动机还具备相当不错的动力输出。其中的1.0T发动机能够迸发出125马力的最大功率，以及170牛米的峰值扭矩；而卡罗拉搭载的1.2T发动机才具有116马力的最大功率和185牛米的峰值扭矩，相比之下不难发现，两者有着旗鼓相当的实力。而它的1.3T发动机更能迸发出163马力最大功率和230牛米峰值扭矩，和本田思域的1.5T发动机的差距同样很小。显然英朗三缸机的动力表现，丝毫不弱于同级车型所搭载的四缸引擎。

并且，在当下越来越注重视觉享受的时代，别克英朗相对年轻的外观，同样能够吸引当下消费者的眼球。和大众朗逸、日产轩逸等同级车表现出的”温润”相比，别克英朗则更加具有时尚感：飞翼式中网格栅极具辨识度，并通过镀铬饰条与两侧多边形大灯相连接，即便是低配车型也配备了自动大灯功能和透镜结构，点亮后的照明效果十分出众。而前包围套件则采用了一体式设计，层次感非常清晰。

而得益于它比例相对协调的车身，侧面来看腰线也比较别致；车顶虽然不及思域的溜背造型好看，但是它具有的流畅感仍旧十分不错。而尾部造型就十分简洁了，最具看点之处，莫过于运用光幕LED技术打造而成的展翼型尾灯，看起来类似于鸟类的羽翼；搭配上利用电镀饰条装点的转向灯和倒车灯，令整体的视觉更加修长。

综合来看，虽然三缸机是许多消费者迈不过去的坎，但不可否认的是，三缸车型具有的超高性价比优势，以及在节油性能方面的突出表现是远超同级的。而正是由于目前别克英朗不足8万就上自动挡的亲民价格，以及比卡罗拉省油的经济性，才使得它在市场中的销量表现，能够超越思域这样的老牌选手。不过，三缸车型若想要真正意义上被国人所认可，在关键性技术上的攻克才是至关重要，各位车友认为呢？

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