这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，麦弗逊独立悬架的成本低，结构简单，占用的空间也是很小的。

麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，有些运动型汽车也会使用麦弗逊悬架。

还有很多讲究操控和运动的汽车会使用双球节独立悬架，双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。

双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。

双球节悬架可以提高转向的精准性，还可以降低车子的侧倾幅度。

多连杆独立后悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提升抓地力的。

抓地力对汽车来说是非常重要的，如果车轮没有抓地力了，那车轮就不能为汽车提供牵引力了，这样操控就会变差，甚至还会失控。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以采用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是没有干涉的。

独立悬架的舒适性也是比非独立悬架更好的。